Фундамент - подвальный тип
Cтраница 2
В конструктивном отношении фундаменты в зависимости от компоновки турбогенератора могут быть разделены на следующие две группы: бесподвальные и подвальные. К фундаментам подвального типа относят фундаменты стеновой и рамной конструкций. [16]
В таких случаях обеспечению надежного омоноличивания тел сваи и фундамента должно уделяться особое внимание. Напротив, при проектировании фундаментов подвального типа под мощные высокочастотные машины, например турбоагрегаты, между торцами свай и телом фундаментной плиты при правильном выборе жесткости могут дать полезный эффект упругие прокладки; во избежание передачи пульсирующих усилий свае через боковые контакты в этих случаях целесообразно применять битумные обмазки. В связи с относительной легкостью фундаментов машин расстояния между сваями для них оказываются обычно большими, чем для фундаментов здания ( до 10d), а сами сваи - короткими. Однако даже такие сваи существенно влияют на динамическое поведение фундаментов и приводят к резкому снижению амплитуд колебаний, в особенности вертикальных. Общее количество свай назначается исходя из их несущей способности при действии статических нагрузок с последующей проверкой динамическим расчетом. [17]
 |
Схема усиления фундамента под компрессор по способу П. П. Павлюка и А. Д. Кондина. [18] |
Павлюка и А. Д. Кондина неоднократно использовался на практике для погашения колебаний фундаментов бесподвального типа и во всех случаях показал высокую эффективность. Этот способ для погашения колебаний фундаментов подвального типа ( с высокой надземной частью), как правило, нецелесообразен. [19]
Так, высота подземной части фундаментов под машины бесподвального типа не может приниматься меньше глубины заложения каналов и приямков. То же относится и к фундаментам подвального типа, если каналы и приямки примыкают к опорной фундаментной плите на небольшой части ее периметра; в противном случае необходимо опускать подошву фундамента не менее чем на 0 3 - 0 5 м по отношению к уровню дна каналов. [20]
 |
Краткая характеристика насыпных грунтов. [21] |
Конструктивные особенности фундаментов компрессоров позволяют использовать насыпные грунты в качестве основания. Однако это обстоятельство не может быть полностью отнесено к фундаментам подвального типа, устраиваемым обычно под ответственные агрегаты, а также к фундаментам бесподвального типа при мощности машин более 1000 кет. [22]
 |
Краткая характеристика насыпных грунтов [ 391. [23] |
Конструктивные особенности фундаментов компрессоров позволяют использовать насыпные грунты в качестве основания. Однако это обстоятельство не может быть полностью отнесено к фундаментам подвального типа, устраиваемым обычно под ответственные агре гаты, а также к фундаментам бесподвального типа при мощности машин бэлее 1000 кет. [24]
Действительно, как уже было указано в предыдущих главах, по условиям размещения и крепления машин высоту фундаментов всегда приходится принимать такой, при которой любой из них, будучи слабо армированным, а иногда и без арматуры, свободно выдерживал бы передающиеся на него эксплуатационные нагрузки. Что же касается требований, связанных с прочностью и деформируемостью основания, то, за редким исключением ( наиболее крупные фундаменты подвального типа, фундаменты под тяжелые молоты), соблюсти эти требования нетрудно независимо от глубины заложения ввиду относительной легкости фундаментов под машины и незначительности динамических нагрузок. [25]
 |
Массивный фундамент бесподвального типа под горизонтальный компрессор.| Массивный фундамент бесподвального.| Массивный ( стенчатый фундамен подвального типа под моторгенератор. [26] |
По схеме размещения в здании фундаменты под машины делятся на фундаменты бесподвального и подвального типов. Фундаменты бесподвального типа, являющиеся наиболее распространенными, отличаются отсутствием развитой надземной части и применяются для машин, устанавливаемых на уровне самого нижнего этажа зданий. Фундаменты подвального типа имеют сильно развитую надземную часть, высота которой обычно соответствует высоте нижнего этажа здания. [27]
Фундаменты под машины бывают двух видов: массивные и рамные. Массивные фундаменты выполняются в виде сплошных блоков или плит с отверстиями, необходимыми для размещения и крепления частей машины. Фундаменты подвального типа ( только рамной конструкции) имеют развитую подземную часть. [28]
При небольшом объеме фундаментной полости аппараты устанавливаются в нишах фундамента, предусмотренных с внешней стороны фундамента. Установленное в нишах оборудование закрывается сетчатым ограждением высотой 1 700 мм от пола. В стенах фундаментов подвального типа выполняют проемы для входа в фундаментную полость для обслуживания машин, вывода шин и проводов, а также для вентиляции. Количество, размеры и расположение проемов определяют в зависимости от общей компоновки машинного оборудования, расположения фундамента и конкретных требований. Нормальные размеры входа составляют: по высоте 1 900 мм, по ширине 800 мм. Каждый вход снабжается дверью. Вход в фундамент должен быть со стороны общего прохода подвального помещения. [29]
Наиболее экономически выгодно использование свай для возведения глубоких фундаментов бесподвального типа, например, под прокатные станы, тяжелые кузнечные молоты и копровые установки, в особенности тогда, когда с поверхности площадки на значительную глубину залегают слабые грунты. В таких случаях, кроме существенного сокращения объемов бетонных и земляных работ, как правило, удается избегать применения сложных способов строительства фундаментов ( например, способа опускания) и переходить к наиболее простому и дешевому способу возведения - в открытом котловане. В определенных условиях фундаменты подвального типа под относительно хорошо уравновешенные высокочастотные машины ( например, машины с вращающимися частями) выгодно заменять высокими свайными ростверками, что также может дать экономический эффект. Этот эффект особенно значителен в условиях строительства на вечномерзлых грунтах. [30]
Страницы: 1 2 3