Фундамент - рамный тип
Cтраница 2
Ротационные центробежные компрессоры, насосы и вентиляторы благодаря полной уравновешенности вращающихся масс и отсутствию деталей, совершающих возвратно-поступательное движение, не требуют тяжелых, массивных фундаментов, а потому большей частью их устанавливают на фундаменты рамного типа или на фундаментной плите вместе с электродвигателем. [16]
Статические и динамические нагрузки от машины или станка обычно столь невелики, что при возведении фундамента из бетона не требуется его общее армирование. Исключением являются фундаменты рамного типа, которые требуют конструктивного армирования. [17]
Наиболее трудоемко устройство фундаментов под буровую установку в районах распространения многолетнемерзлых пород. Под вышку здесь устанавливают фундаменты рамного типа или свайные. [18]
Наиболее трудоемко устройство фундаментов под буровую установку в районах распространения многолетнемерзлых пород. Под вышку здесь устанавливают фундаменты рамного типа или свайные. В котловане па песчаной подушке высотой 20 см устанавливают деревянные рамы, связывают их болтами и засыпают мерзлой землей, одновременно подсыпая и утрамбовывая гравий. Это позволяет предохранить мерзлый грунт от растепления. [19]
Для турбокомпрессоров и электродвигателей целесообразно проектировать фундаменты рамной конструкции. Вертикальная плоскость, проходящая через вал машины, должна являться плоскостью симметрии для фундамента рамного типа. [20]
Известно, что первый рамный фундамент ( под турбогенератор) был возведен в 1908 г. После этого фундаменты рамного типа стали применяться во все более и более возрастающих масштабах: сначала для установки турбоагрегатов ( турбогенераторов, турбовоздуходувок, турбокомпрессоров), а затем и для некоторых других видов машин. [21]
Особенностью рамных фундаментов является наличие несущей машину пространственной многостоечной жесткой рамы заделанной стойками в мощную опорную плиту. Горизонтальные элементы рамы образуют площадку, предназначенную для установки и обслуживания машины. Фундаменты рамного типа применяются обычно для установки турбокомпрессоров. [22]
Особенностью рамных фундаментов является наличие несущей машину пространственной многостоечной жесткой рамы, заделанной стойками в мощную опорную плиту. Горизонтальные элементы рамы образуют площадку, предназначенную для установки и обслуживания машины. Фундаменты рамного типа применяются обычно для установки турбокомпрессоров. [23]
Фундаменты стенового типа образуют из нижней плиты и жестко соединенных с ней вертикальных стен продольного или поперечного направления. Стены могут быть связаны между собой балками или диафрагмами. Фундаменты рамного типа имеют вид каркаса из ригелей и стоек, стоящего на фундаментной плите. Фундаменты должны удовлетворять условиям прочности и устойчивости. Конструкция верхней части фундамента диктуется габаритами машины и удобством ее обслуживания. [24]
Облегчается доступ ко всем частям установки. По сравнению с массивными и стенчатыми рамные фундаменты являются наиболее экономичными. Для турбокомпрессоров применяются исключительно фундаменты рамного типа. [25]
 |
Фундамент синхронного компенсатора ( СК. [26] |
Синхронные компенсаторы ( СК) мощностью 50 тыс, кВ - А и более наружной установки выполняются из монолитного железобетона. Внедрение сборного железобетона в этих конструкциях сдерживается сравнительно небольшим количеством ПС, на которых необходима установка СК большой мощности. Сборный железобетон используется лишь для фундаментов рамного типа СК мощностью 15 тыс. кВ - А, устанавливаемых в помещениях. [27]
Бетонирование фундамента машины необходимо производить без перерывов, избегая рабочих швов, так как производственные швы бетонировани являются слабыми местами и благоприятствуют образованию трещин. В случае больших фундаментов - коробчатой формы, стеновых или рамного типа - это не всегда бывает возможно; в частности, приходится предусматривать рабочий шов бетонирования между опорной плитой и вертикальными элементами фундамента. Поэтому следует позаботиться, чтобы, с одной стороны, в плите было заложено достаточное количество выпусков арматуры для связи плиты с верхней частью фундамента для обеспечения сопротивления растяжению и сдвигу и, с другой, поверхность опорной плиты в местах сопряжений с телом фундамента была достаточно шероховата во избежание скольжения. Это должно однако, достигаться не практикуемым обычно устройством борозд на свежей поверхности бетона, а путем обработки схватившейся поверхности пневматическими молотками либо путем устройства шпонок ( например, с помощью отрезков стального проката) в швах примыкания, как показано на рис. 1.6. При устройстве фундаментов рамного типа ( например, фундаментов под паровые турбины) укладка бетона в опоры часто бывает затруднена густой арматурой верхней плиты. В таких случаях бетонирование опор производят до укладки арматуры верхней плиты и обрабатывают поверхности этого второго рабочего шва тем же способом. [28]
Страницы: 1 2