Фундамент - турбоагрегат
Cтраница 3
Площадка обслуживания турбоагрегатов на электростанции Фортуна II выполнена из железобетонных плит, а на электростанции Фортуна III - большей частью из металлических решеток; подкрановые балки, а также фундаменты турбоагрегатов и питательных насосов выполнены из металла. [31]
Глубина залегания плиты должна быть больше глубины залегания других фундаментов машинного зала, а масса ее должна быть не меньше общей массы колонн, верхней рамы и установленного на фундаменте турбоагрегата. [32]
Наличие консолей и высота подъема крюка электротали позволяют поднимать грузы, находящиеся по обе стороны подкранового пути, с отметки, расположенной ниже подкранового пути, что особенно важно при установке крана на фундаменте турбоагрегата для монтажа вспомогательного оборудования. [33]
Строительные конструкции главного корпуса выполнены из сборного железобетона. Фундаменты турбоагрегатов и дымовые трубы применены из монолитного железобетона. [34]
Строительные конструкции главного корпуса выполнены из сборного железобетона. Фундаменты турбоагрегатов и дымовые трубы выполнены из монолитного железобетона. [35]
В отличие от компоновки электростанции Фортуна II в машинном зале электростанции Фортуна III принята поперечная установка турбоагрегатов. Фундаменты турбоагрегатов выполнены островного типа; с одной стороны каждого турбоагрегата предусмотрено промежуточное перекрытие а отметке 6 6 м, на которое опираются регенеративные подогреватели высокого давления, испаритель и деаэратор с аккумуляторным баком; под этим перекрытием установлены питательные насосы в количестве трех агрегатов на каждый блок. [36]
Вертикальные поверхности могут быть распалублены при достижении 30 % прочности, а несущие элементы опалубки демонтируют при достижении 70 % прочности. На деревянную опалубку фундаментов турбоагрегатов ВК-ЮО-2 и ТВ2 - 100 - 2 расходуется до 100 м3 леса, трудоемкость опалубочных работ достигает при этом 1 000 чел. [37]
Статор состоит из шихтованного сердечника с помещенной в нем обмоткой и цельносварного корпуса. Корпус закрепляется на фундаменте турбоагрегата. [38]
 |
Установка полноповоротного. [39] |
Чтобы не загружать мостовой кран подъемами легковесных деталей оборудования, при монтаже турбоагрегатов применяют вспомогательные краны, оснащенные электрическими лебедками грузоподъемностью 3 Т, - консольные и козловые. Такой кран не занимает места на фундаменте турбоагрегата и имеет большую зону обслуживания. Обслуживать краны разрешается только Специально обученным крановщикам, имеющим удостоверение, выданное инспекцией Госгортехнад-зора. [40]
При продольном расположении турбин пролет машинного зала определяется не столько шириной фундамента турбоагрегата, сколько размещением вспомогателного оборудования при минимальной протяженности трубопроводов между ним и турбиной. При поперечной компоновке минимальный пролет определяется длиной фундамента турбоагрегата с учетом габарита выема ротора генератора. [41]
Собирают корпуса конденсаторов в период производства подготовительных работ: за 2 - 4 месяца до начала монтажа турбоагрегата. Технологию сборки и сварки корпуса выбирают в зависимости от степени готовности фундамента турбоагрегата. Если выполнена нижняя плита фундамента и в машинном зале действует мостовой кран ( или имеются другие передвижные краны с достаточной грузоподъемностью), то корпус конденсатора целесообразно собирать на ней. [42]
Собирают корпуса конденсаторов в период производства подготовительных работ: за 2 - 4 месяца до начала монтажа турбоагрегата. Технологию сборки и сварки корпуса выбирают в зависимости от степени готовности фундамента турбоагрегата. Если выполнена нижняя плита фундамента и в машинном зале действует мостовой кран ( или имеются другие передвижные краны достаточной грузоподъемности), то корпус конденсатора целесообразно собирать на ней. [43]
Целью ее является проверка правильности изготовления деталей маслопроводов и сопряжения их между собой и с оборудованием. После установки масляного бака, маслоохладителей и масляных насосов монтируют соединяющие их маслопроводы, а также сливной и напорный коллекторы, идущие вдоль фундамента турбоагрегата. По окончании выверки корпусов подшипников турбины и генератора монтируют маслопроводы, соединяющие корпусы подшипников с напорным и сливным коллекторами. [44]
Целью ее является проверка правильности изготовления деталей маслопроводов и сопряжения их между собой и с оборудованием. После установки масляного бака, маслоохладителей и масляных насосов монтируют соединяющие их маслопроводы, а также сливной и напорный коллекторы, идущие вдоль фундамента турбоагрегата. По окончании выверки корпусов подшипников турбины и генератора монтируют маслопроводы, соединяющие корпуса подшипников с напорным и сливным коллекторами. [45]
Страницы: 1 2 3 4