Cтраница 1
Фуникулеры имеют два уравновешивающих друг друга вагона, из которых один движется вниз, а другой - вверх. [1]
Фуникулеры работают по тому же принципу, что и горные тельферы, только их вагончики передвигаются по рельсам. [2]
Фуникулерами оборудованы большинство крупных торфяных газогенераторных станций. К сожалению, вследствие несовершенной топливоподготовки на торфоразработках и частых перегрузок торфа на трассе в бункеры газогенераторов часто подается торф с значительным содержанием мелочи. [3]
Фуникулерами считаются рельсо-канатные подъемники, предназначенные для подъема и спуска людей или грузов и людей в вагонах по наклонному рельсовому пути при помощи специального приводного механизма, установленного вне вагонов. [4]
Фуникулерами можно поднимать узкоколейные и ширококолейные вагоны, причем по простоте и дешевизне устройств они выгодно отличаются от эстакад. Их недостатком является то, что на тележку можно устанавливать только один вагон, что ограничивает производительность устройства и приводит к тому, что фуникулеры могут быть применены, главным образом, лишь для станций мощностью не более 20 - 30 тыс. кет или в крайнем случае - при дублировании фуникулеров - до 40 - 60 тыс. кет. [5]
Привод фуникулеров [134] также оборудуется рабочим и аварийным тормозом комбинированного типа. Рабочий тормоз автоматически замыкается при всяком отключении электродвигателя. [6]
Вагон фуникулера, в котором размещаются пассажиры, обычно уравновешивается другим вагоном: когда один из них идет вверх, другой спускается вниз; вагоны фуникулера движутся по рельсам. [7]
Через 5 мин фуникулер оказывается на вершине горы. [8]
Если для того чтобы втащить фуникулер на гору с меньшей скоростью нужна такая же сила, то как сила, так и пройденное расстояние будут одинаковыми для обоих случаев. [9]
Американский инженер Сильвестр Марш ( 1803 - 1884) создает фуникулер для крутых склонов. [10]
При больших грузооборотах и непрочных топливах ( торф) применяют фуникулеры. [11]
ПТМ, как лифты, эскалаторы, канатные дороги, фуникулеры и др., длительные простои которых при внезапных отказах хотя и не всегда вызывают прямые экономические потери, но связаны с дезорганизацией движения и большими неудобствами для пользующихся ими. [12]
Для укорочения пути подъема топлива в высокорасположенные бункеры вместо эстакад устанавливают фуникулеры ( фиг. [13]
Согласно ст. 11 Правил, все элементы, узлы и детали фуникулеров в отношении материалов, обработки, конструкции и прочности должны удовлетворять соответствующим техническим условиям, общесоюзным нормам я стандартам. [14]
Для подачи торфа и бурых углей на крупных газогенераторных станциях обычно применяются фуникулеры и ленточные транспортеры; на средних и небольших станциях - шахтные подъемники, подача вагонетками по эстакаде с лебедкой, электротельферы. [15]