Характер - процесс - сгорание
Cтраница 2
Испаряемость дизельного топлива, применяющегося на быстроходных дизелях, в значительной степени определяет характер процесса сгорания. [16]
 |
Совмещение кривых изменений реагентов в ходе сгорания для пяти клапанов при а 0 93. [17] |
Все дело заключается в том, чтобы найти действительную скорость тепловыделения dO / d - c, а эта величина может быть определена различными методами на основании различных теоретических положений, в зависимости от типа двигателя и характера процессов сгорания в нем. [18]
Ант и детонационные качества топлива характеризуют максимальную степень сжатия, при которой двигатель на данном бензине может работать без детонации. Детонационный ( взрывной) характер процесса сгорания сопровождается металлическими стуками, перегревом и дымлением и вызывает ухудшение основных показателей работы двигателя, усиленный износ его деталей. Антидетонационные качества оцениваются октановым числом. [19]
Сгорание топлива в двигателях происходит только в паровой фазе, поэтому испаряемость жидких топлив имеет важное эксплуатационное значение. Испаряемость топлив ч значительной мере определяет характер процесса сгорания, его полноту, образование отложений и даже состав отработавших газов. Требования к испаряемости топлив для различных двигателей и топочных устройств существенно различаются. [20]
Повышение степени сжатия двигателя до некоторого предела, определяемого маркой бензина, целесообразно и желательно. Однако при превышении допустимой для данного бензина степени сжатия характер процесса сгорания изменяется, приобретая взрывной характер. Несмотря на это, в бензиновых двигателях любой процесс сгорания начинается после появления искры на электродах свечи и пламя распространяется по камере сгорания с. По мере распространения пламени температура и давление уже сгоревшей смеси повышаются, а объем ее стремится к увеличению. Последнее возможно только за счет уменьшения объема еще не сгоревшей части смеси, обычно распотожен-ной в части камеры сгорания, наиболее удаленной от источника воспламенения. Поэтому по мере продвижения по камере сгорания фронта пламени окислению подвергаются части смеси, сильнее нагретые и с большей концентрацией активных частиц, определяющих дальнейшее развитие цепных реакций. [21]
С другой стороны, отношение скорости выделения тепла к скорости блока поршней вполне определяет характер процесса сгорания в цилиндре дизеля. [22]
На рис. 83 приведены зависимости индикаторного КПД от сте-зени сжатия, полученные для двигателей с различными камерами сгорания. Кривая 5 характеризует изменение КПД, подсчитанного зля камеры / по эмпирической формуле r t 1 - 1 / е 1 1 в предпо-южении, что при увеличении е по сравнению с исходной ( 5 6), для юторой было экспериментально найдено значение %, характер процесса сгорания, потери теплоты и показатель степени остаются не-тзменнымп. Разница в значениях Т) ь определенных по кривым 1 камера /), 2 ( камера / /), 3 ( камера / / /) и 4 ( камера / F), является эезультатом влияния конструкции камеры сгорания на эффектив-юсть теплоиспользования. Кривые 3 и 7 относятся к камере / / /, зричем кривая 3 - для случая установки ширмы на впускном кла - 7ане, усиливающей турбулизацпю заряда. [23]
Работа карбюраторного двигателя на неустановившихся режимах характеризуется рядом особенностей протекания рабочих процессов. Эти особенности являются следствием: 1) изменения характера смесеобразования; 2) тепловой инерции, приводящей к несоответствию теплового состояния двигателя данному режиму; 3) неравномерности распределения смеси по цилиндрам; 4) изменения наполнения цилиндров двигателя; 5) инерции движущихся масс двигателя; 6) изменения характера процессов сгорания. [24]
 |
Характер влияния коэффициента наполнения riv и коэффициента избытка воздуха а на индикаторный к. п. д. [25] |
По поводу же влияния а на период видимого сгорания можно отметить противоречивость и скудость зарубежных исследований [13, 21, 22], Основная причина недостаточности описанных в литературе данных о влиянии состава смеси на характер процесса сгорания заключается в том, что эти данные базируются в подавляющем большинстве лишь на опытах с бензиновоздушными смесями. [26]
Страницы: 1 2