Действительный характер - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2
"Я люблю путешествовать, посещать новые города, страны, знакомиться с новыми людьми."Чингисхан (Р. Асприн) Законы Мерфи (еще...)

Действительный характер

Cтраница 2


Сравнивая действительный характер изменения Bi с его изменением при прямом прогреве, видим, что длительность прогрева челночным способом значительно увеличивается. Сравнение результатов расчета по формулам (4.49) и (4.50) с экспериментальными данными показало, что предложенные формулы хорошо отражают качественную и количественную стороны рассматриваемого процесса. Средняя квадратичная погрешность по всем проведенным опытам не превышала 3 - 4 % Так как челночный способ прогрева является более длительным, чем прямой, то он может оказаться целесообразным только при отсутствии дешевого теплоносителя. Следует отметить, что это мероприятие возможно лишь при наличии нефти в голове трубопровода, а целесообразность его определяется технико-экономическим расчетом.  [16]

17 Зависимость общего коэффициента потерь в модельном насосном колесе от угла входа. [17]

Зная действительный характер неравномерности потока по размаху лопасти и определив коэффициенты профильных потерь по отдельным сечениям, можно расссчитать суммарные потери напора на профиле. Погрешность такого расчета связана лишь с неточностью в определении концевых и вторичных потерь, с чем приходится согласиться, тем более что основная доля потерь в решетке приходится на профильные потери.  [18]

Поэтому действительный характер резьбового соединения определяется зазорами или натягами, полученными вычитанием действительного значения приведенного среднего диаметра резьбы болта из действительного значения приведенного среднего диаметра гайки.  [19]

Учет действительного характера изменения полей составляющих скорости газового потока возможен в виде полуэмпирических зависимостей, громоздкость которых не представляет затруднений при расчетах на ЭВМ. Такие расчеты могут быть дополнены реальными или предполагаемыми условиями физико-химических процессов, сопутствующих движению частиц.  [20]

Определение действительного характера распределения давления в подшипниках скольжения является одним из основных исходных положений расчета работоспособности вращательных пар, широко применяемых во многих машинах и механизмах. Применяемые схемы расчета этих элементов не учитывают ряда факторов в существенной степени влияющих на действитель ную картину распределения удельных давлений шейки вала на вкладыш подшипника.  [21]

Выяснение действительного характера изменения коэффициента диффузии по времени необходимо для разработки уточненной методики расчета и имеет теоретическое значение.  [22]

23 Коэффициенты потерь для улитки в зависимости от угла а при входе в улитку.| Характеристики нагнетателя при различных формах улиток. [23]

О действительном характере течения газа в улитках и о коэффициентах потерь в ней имеется очень мало опытных данных. Исследования НЗЛ показали, что величина Rcu в поперечном сечении улитки ( вдоль радиуса) не остается постоянной. Кроме того, Rcu, конечно, зависит от режима работы ступени: для больших коэффициентов расхода ф2г величина Rcu больше, чем для малых.  [24]

25 Коэффициенты потерь.| Характеристики нагнетателя при различных формах улиток. [25]

О действительном характере течения газа в улитках и о коэффициентах потерь в ней имеется очень мало опытных данных. Исследования НЗЛ показали, что величина Rcu в поперечном сечении улитки ( вдоль радиуса) не остается постоянной. Кроме того, Rcu, конечно, зависит от режима работы ступени: для больших коэффициентов расхода р2г величина Rca больше, чем для малых.  [26]

О действительном характере политики нынешнего правительства ФРГ убедительно говорят и такие факты. Как известно, в Западной Германии по примеру таких фашистских стран Европы, как Испания и Португалия, запрещена коммунистическая партия - партия мужественных борцов против реакции и фашизма, за жизненные интересы трудящихся, за мир между народами.  [27]

28 Резьбовое сопряжение. а - многозаходной винтовой пары. б - однозаходной винтовой пары. [28]

Чтобы установить действительный характер резьбового сопряжения и связать его с погрешностями основных параметров резьбы, совместим оси резьбы винта и гайки.  [29]

Для определения действительного характера поглощения пластов нами были проведены исследования профиля поглощения нагнетательной скв.  [30]



Страницы:      1    2    3    4    5