Характеристика - бензин
Cтраница 3
С другой стороны, результаты, получаемые методом Бордер-лайн ( по кривым затухания детонации), дают уверенность в том, что качества современных бензинов достаточны, а не излишне высоки. Характеристики бензина должны быть лишь немного лучше, чем требуемое для данного двигателя при любых о боротах; излишне высокая детонационная стойкость лишь удорожает топливо. Производство бензина со значительно более высокими дорожными характеристиками, чем требуемые для данного автомобиля, не улучшает дополнительно эксплуатационные показатели; это просто неиспользуемый запас дето-нацио пнон стойкости. Поскольку повышение октановых чисел является основной причиной, обусловливающей удорожание бензинов будущего, результаты испытаний методом кривых затухания детонации позволяют предотвратить такое непроизводительное превышение детонационной стойкости. [31]
 |
Качество катализатов риформинга бензина и олигомеризации газов. [32] |
В табл. 157 приведена характеристика бензина, получаемого на основе смеси катализата риформинга бензина ( 84 %) и жидкого продукта олигомеризации ППФ и ББФ ( 16 % мае. [33]
С, а также характеристика бензина прямой гонки ( БИТ) приведена в табл. I. С по качеству приближается к традиционному сырью риформинга, уступая ему по содержанию непредельных углеводородов. [34]
 |
Зависимость октанового числа бензинов от содержания в них изо-компонентов ( изокомпоненты подмешивали к риформинг-бензину с октановым-числом 94 8. [35] |
С увеличением количества изокомпонента чувствительность бензина ( разница в его октановых числах по исследовательскому и моторному методам) снижается, так как октановые числа чистых изопарафиновых углеводородов по моторному и исследовательскому методам практически совпадают. Ниже ( табл. 22) приведена характеристика бензинов, полученных смешением изопарафи-новых компонентов ( в различных соотношениях), и бензина ката-литического риформинга. [36]
При перегонке бензина необходимо быть уверенным в сухости его, потому что небольшие количества - воды, даже присутствующей в растворенном состоянии, могут сильно понизить температуру начала кипения бензина. Между тем содержание самых легких пусковых) фракций имеет большое значение для характеристики бензина. [37]
Улучшение использования материальных ресурсов ведет также к повышению качества выпускаемой продукции, что имеет исключительно важное значение в экономии материальных ресурсов. Так, например, улучшение качества долот приводит к уменьшению их расхода на бурение скважин, повышение ок-тановой характеристики бензинов - к снижению расхода топлива на 100 км пробега, снижение содержания серы в дизельном топливе - к увеличению срока службы двигателей и сокращению расхода запасных частей цилиндро-поршневой группы. [38]
Наметившаяся в США тенденция к отказу от использования этилированного бензина уже привела к некоторым изменениям в установках каталитического крекинга. Если впредь потребуется выпускать исключительно чистый, не содержащий добавок ТЭС оензин, на многих установках придется повысить октановые исследовательские характеристики бензина. Внедрение в практику лифт-реакторов значительно облегчило эту задачу, так как температуру крекинга удалось повысить примерно на 50 С по сравнению с температурой крекинга в кипящем слое и одновременно увеличилась селективность процесса. В результате октановое число неэтилированного бензина, определяемое по исследовательскому методу, возросло на 1 5 - 3 пункта, а моторные характеристики практически остались без изменения. И хотя для некоторых видов сырья октановые числа, определенные исследовательским методом, возросли относительно мало, даже такое увеличение позволяет использовать бензин каталитического крекинга без дальнейшей переработки в качестве неэтилированного моторного топлива. Таким образом, несмотря на возрастание различий между показателями исследовательского и моторного метода, улучшение антидетонационных свойств бензина является большим шагом вперед. [39]
Однако, ввиду, положительного эффекта повышения содержания нафтеновых и ароматических углеводородов, а равно и метановых углеводородов изостроения, определение содержания этих представителей дает известную ориентировку в характеристике бензина. Так напр, заведомо нафтеновые бакинские бензины лучше грозненских, а крэкинг-бензины, особенно парофазные, лучше бензияов: прямой тонки. [40]
Бутилацетат, вероятно, наиболее перспективен в качестве синергиста. Как у уксусной кислоты, его эффективность зависит от характеристик бензина. Преимущество промышленного применения бутилацетата может возрасти в результате повышения дозировки ТЭС, октановых чисел и содержания ароматических углеводородов. Однако максимальные преимущества от введения mpe / n - бутилацетата достигаются в топливах, обладающих наибольшей приемистостью к ТМС. В 1965 г. смеси ТЭС с / npem - бутилацетатом были экономически менее выгодны, чем простая замена ТЭС тетраметил-свинцом. [42]
Числа эти представляют собой проценты толуола или бензола, которые необходимо добавить к исследуемому, предварительно дезароматизированному бензину, чтобы получить топливо, по своим детонационным свойствам равноценное исходному бензину. Основной недостаток этого метода заключается в крайне сложной зависимости между количественным содержанием ароматики в бензине и величиной основных показателей, характеризующих детонацию бензина, что в высокой степени осложняет применение данного метода для практических целей. Таким же недостатком обладают варианты этого метода, основанные на добавке к дезароматизированному бензину некоторых иных веществ, понижающих детонационные свойства бензина, например анилина и тетраэтилсвинца. Поэтому все подобные выражения детонационных свойств топлива ныне оставлены, уступив место так называемой октановой ( точнее - изооктановой) характеристике бензина. [43]
Числа эти представляют собой проценты толуола или бензола, которые необходимо добавить к исследуемому, предварительно дозароматизированному бензину, чтобы получить топливо, по своим детонационным свойствам равноценное исходному бензину. Основной недостаток этого метода заключается в крайне сложной зависимости между количественным содержанием ароматики в бензине и величиной основных показателей, характеризующих детонацию бензина, что в высокой степени осложняет применение данного метода для практических целей. Таким же недостатком обладают варианты этого метода, основанные на добавке к дезароматизированному бензину некоторых иных веществ, понижающих детонационные свойства бензина, например анилина и тетраэтилсвинца. Поэтому все подобные выражения детонационных свойств топлива ныне оставлены, уступив место так называемой октановой ( точнее - изооктановой) характеристике бензина. [44]
Разнообразные превращения углеводородов рассматриваются с термодинамической точки зрения. Большое внимание уделено описанию влияния различных физико-химических факторов на направление и химизм процесса. Одна из глав посвящена краткому обзору различных систем крекинга, для которых приводятся принципиальные схемы заводских установок. В книге рассматривается также важнейшая аппаратура крекинга. Характеристика бензинов, получаемых в различных типах крекинга, очистка бензинов и утилизация побочных продуктов крекинга даются в свете современных требований к моторным топливам. Каждая из семи глав книги сопровождается обширной библиографией. [45]
Страницы: 1 2 3 4