Cтраница 2
Конструктивные особенности машины предопределяют значения характеристик ремонтопригодности и интенсивность их изменения при изменении условий эксплуатации. Надо отдавать предпочтение конструкциям машин, определяющие характеристики которых мало изменяются при изменении условий эксплуатации. С другой стороны, конструкция машины должна реагировать на осуществляемые в процессе эксплуатации профилактические мероприятия, которые являются одним из важнейших эксплуатационных факторов. [16]
Использование наряду со средними значениями характеристик ремонтопригодности вероятностных показателей вида Pe ( t), Pro ( t), Pp ( t) позволяет сопоставить значения характеристик ремонтопригодности, обусловленные свойствами конструкции и условиями эксплуатации и ремонта, с требованиями или допустимыми значениями времени выполнения работ. [17]
Более достоверные и объективные оценки значений характеристик ремонтопригодности могут быть получены в результате экспериментальных исследований опытных или серийных машин. Достоинством этого метода является возможность воспроизведения определенных условий проведения эксперимента, а также возможность планирования исследований с учетом случайного характера изменения оцениваемых характеристик. Кроме того, правильность модели, которая используется при планировании эксперимента, может быть проверена по результатам наблюдений. Варьируя точность и достоверность оценки характеристик ремонтопригодности, можно устанавливать приемлемый для определенных условий решения задачи объем ( длительность) испытаний. [18]
Наиболее целесообразно в качестве показателей и характеристик ремонтопригодности использовать: обобщенные ( основные) и частные ( дополнительные) показатели. При этом обобщенные ( основные) показатели представляются в виде двух групп: оперативные и экономические. [19]
Пусть имеются две группы наблюдений над характеристикой ремонтопригодности. [20]
Учет влияния факторов производственного характера на значения характеристик ремонтопригодности машин и их элементов в значительной мере осуществляется при изготовлении опытных образцов, установочной серии и испытаниях. По результатам этой стадии создания машины вносятся необходимые изменения в ее конструкцию и отрабатываются вопросы технологичности в изготовлении, техническом обслуживании и ремонте. [21]
Среди эксплуатационных факторов, влияющих на значения характеристик ремонтопригодности машин, важное место занимает организация технического обслуживания и ремонта. Факторы организационного характера, наряду с технологическими факторами, являются фоном, на котором проявляется свойство ремонтопригодности конструкций машин. [22]
Важными факторами конструктивного характера, определяющими значения характеристик ремонтопригодности конструкций машин, являются их стандартизация, унификация и преемственность конструкции машин. Это объясняется их большим влиянием на качество машин при / изготовлении и в эксплуатации. Сокращение номенкла - / туры, типов применяемых агрегатов и сборочных единиц / машины ведет к уменьшению затрат времени; и средств на поддержание и восстановление работоспособности машин и повышению качества их технического обслуживания ч и ремонта. [23]
Этот фактор оказывает наиболее существенное влияние на значение характеристик ремонтопригодности и характеристик эффективности машин. Разработано и находят применение много методов установления оптимальных систем профилактики. Метод решения задачи определяется качеством имеющейся информации об изменении характеристик работоспособности машины в процессе эксплуатации, математическим аппаратом, используемым для описания процесса изменения технического состояния машины и для определения характеристик системы профилактических работ. [24]
Последовательный контроль обеспечивает решение задачи о соответствии значений характеристик ремонтопригодности установленным требованиям к ним при наименьшем среди всех указанных методов контроля объеме наблюдений. Его недостатком является сложность процедуры контроля. [25]
Применительно к магистральным трубопроводам основны - - ми характеристиками ремонтопригодности, изучение которых представляет практический интерес, являются: среднее время восстановления; линейный размер продольных разрывов труб; длина катушек ( вставок), применяемых при аварийном ремонте трубопроводов. Целесообразность исследования этих характеристик ремонтопригодности предопределяется необходимостью решения ряда практических задач аварийно-восстановительного обслуживания магистральных трубопроводов. Это-связано с тем, что геометрический размер разрушения обусловливает способ аварийного восстановления трубопровода: наложение заплаты, установку хомута или муфты, монтаж катушки. [26]
Далее по результатам наблюдений должны быть определены значения оценок характеристик ремонтопригодности и их точность. Подробно эти вопросы рассмотрены в гл. [27]
Рассмотрим примеры решения указанных выше задач, требующих сравнения характеристик ремонтопригодности. [28]
Как следует из формулы ( 109), значение характеристики ремонтопригодности X определяется в виде интервальной оценки. [29]
Если окажется, что получаемая при испытаниях информация о характеристиках ремонтопригодности неоднородна с информацией, соответствующей реальным условиям эксплуатации, то она не может быть перенесена на эти условия. Проверка гипотезы об однородности информации при проведении работ по техническому обслуживанию или при ремонте может быть осуществлена с использованием параметрических и непараметрических критериев ( см. гл. [30]