Cтраница 2
Аналогичное явление повышенного влияния сжимаемости имеет место и при продувке единичного крылоного профиля в аэродинамической трубе с рабочим участком, ограниченным твердыми стенками. Влияние увеличения стеснения потока помещенным в него крылом на аэродинамические характеристики профиля быстро возрастает с увеличением числа MOQ набегающего потока. [16]
Метод, который мы только что изложили, является принципиально весьма строгим, но довольно сложным в применении к конкретным примерам. В самом деле, построение почти кругового контура К при первом отображении - операция очень трудоемкая, и графическое вычисление коэффициентов ал, bjc часто бывает затруднительным. Поэтому опишем прямой метод [5], отличающийся большой простотой и приводящий непосредственно к определению аэродинамических характеристик эмпирического профиля. [17]
Таким образом было учтено увеличение профильного сопротивления с ростом подъемной силы. Он разработал метод определения коэффициентов бо, 6i и 62 по аэродинамическим характеристикам профиля ( сг) макс, ( ci) мин, ( о) опт и ( d) a для задзн-ного числа Рейнольдса ( см. разд. Это выражение часто используется в расчетах несущего винта даже тогда, когда лопасти имеют другие профили сечений. Бейли также рассмотрел ограничения, налагаемые срывом, в результате которого квадратичная формула Cd становится непригодной. [18]