Скоростная механическая характеристика

Cтраница 1

Скоростные и механические характеристики при ослабленном магнитном потоке остаются достаточно жесткими. Регулирование скорости производится с постоянной мощностью, так как при / я / янр ия1 н пост. [1]

Уравнения естественных скоростных и механических характеристик двигателей легко получаются из уравнений ( II. [2]

Аналогично располагаются скоростные и механические характеристики двигателя с последовательным возбуждением: при ослаблении магнитного поля двигателя в области малых моментов скорость возрастает, а в области больших моментов - уменьшается. [3]

На рис. 2.6 приведены скоростные и механические характеристики при разных R. [4]

Рассмотрим упрощенный метод расчета искусственных скоростных и механических характеристик и оценим получаемые при этом погрешности. [5]

Скоростные и механические характеристики двигателя параллельного возбуждения при разных R. [6]

На рис. 1 - 6 приведены скоростные и механические характеристики двигателя при различных R. Эта характеристика называется естественной. Остальные характеристики, у которых гвнеш 0, называются искусственными. [7]

Это выражение показывает, что при высоких значениях коэффициента передачи скоростные и механические характеристики рассматриваемого узла приближаются к горизонтальным прямым и даже при некоторых изменениях коэффициента передачи остаются прямолинейными, если все значения достаточно высоки. Это же утверждение можно вывести из того факта, что при высоких значениях К скорость идеального холостого хода йо стремится к постоянной величине, а ошибка ( 7 - 46) превращается в очень маленькую величину, хотя и несколько изменяющуюся с изменениями тока, но не могущую существенно исказить прямолинейность скоростной или механической характеристики. Недостатком узла с отрицательной обратной связью по скорости является наличие тахогенератора. [8]

Применение узлов с комбинированными обратными связями расширяет их возможности, позволяет получить еще более жесткие скоростные и механические характеристики. В частности, схема с отрицательной обратной связью по напряжению и положительной по току позволяет получить приблизительно горизонтальную скоростную характеристику. Еще больше приближаются к горизонтальной характеристики узла с отрицательной обратной связью по скорости и положительной по току. [9]

Механические характеристики двигателя с параллельным возбуждением при импульсном регулировании. [10]

Благодаря этому при некоторой критической скорости пкр, когда двигатель переходит в режим прерывистых токов, угол наклона скоростных и механических характеристик к оси абсцисс резко изменяется. В диапазоне па-пп р эти характеристики имеют примерно такую же форму, как и при регулировании скорости путем включения добавочного сопротивления в цепь якоря. [11]

Уравнения (2.15) и (2.16) справедливы для всех двигателей постоянного тока. Скоростные и механические характеристики являются статическими характеристиками, так как они определяют зависимость скоростей от тока или момента двигателя в установившемся режиме, когда скорость не изменяется. [12]

У этих двигателей при увеличении нагрузки увеличивается и магнитный поток, что, как видно из уравнения ( II. Поэтому скоростные и механические характеристики двигателей последовательного и смешанного возбуждения получаются нелинейными и более мягкими, чем у двигателей независимого возбуждения. Но вследствие насыщения магнитной цепи жесткость характеристик у двигателей последовательного и смешанного возбуждения постепенно возрастает. [13]

Этот способ очень удобен и экономичен. Выше были рассмотрены скоростные и механические характеристики при ослабленном магнитном потоке, которые при этом способе регулирования получаются достаточно жесткими. Сопротивления для регулирования скорости включаются в цепь возбуждения ( реостат Р на рис. 1 - 5), в связи с чем никаких дополнительных потерь энергии не возникает. Регулирование производится только вверх от основной скорости. [14]

Страницы: 1 2