Искусственная механическая характеристика - двигатель
Cтраница 1
Искусственная механическая характеристика двигателя показана на рис. 14.8 пунктирной линией. [1]
 |
Механические характеристики двигателей. [2] |
Различают естественные и искусственные механические характеристики двигателя. Под естественной понимают характеристику, которую имеет двигатель, подключенный без дополнительных сопротивлений к сети с напряжением, равным номинальному напряжению двигателя. При переменном токе, кроме того, частота сети должна быть равна номинальной частоте двигателя. Все другие механические характеристики ( при включении в схему добавочных сопротивлений, при напряжении или частоте, отличающихся от номинальных) называют искусственными. [3]
Жесткость искусственных механических характеристик двигателей постоянного и переменного токов отличается от жесткости естественных характеристик и зависит от способа регулирования скорости. Это существенно влияет на стабильность скорости при работе привода с переменной нагрузкой. [4]
Естественная или искусственная механическая характеристика двигателя может быть построена по двум точкам. [5]
Точный расчет искусственных механических характеристик двигателя в установившемся режиме является сложной и по существу невыполнимой задачей. [6]
Эта зависимость дает возможность построить искусственные механические характеристики двигателя. По естественной характеристике строится пограничная ngf ( t), а по формуле ( 13) и пограничной характеристике - любая искусственная. [7]
Полагаем, что естественная и искусственные механические характеристики двигателя прямолинейны. [8]
Продолжая рассмотренный выше пример, построим искусственную механическую характеристику двигателя АК82 - 4 с магнитными усилителями УСО-20, проходящую через точку с координатами Мс. [9]
Схема управления должна прежде всего обеспечивать требуемую жесткость искусственных механических характеристик двигателя на всем диапазоне регулирования скорости и ограничение тока якоря в переходных режимах. [10]
 |
Реостатная механическая характеристика двигателя ( а. зависимость т, cos ф от нагрузки асинхронного двигателя ( б. [11] |
По результатам расчета на рис. 10.37, а изображена искусственная механическая характеристика двигателя. [12]
Хотя полной компенсации изменения скорости вращения двигателя 8Д, вызванного изменением нагрузки на валу, при таком способе стабилизации не происходит, все же жесткость искусственной механической характеристики двигателя 8Д существенно возрастает, а отклонения скорости относительно установившегося значения соответственно значительно снижается. [13]
 |
Схема электропривода ( вариант Л 3. [14] |
Тот же эффект может быть получен, если использовать две обмотки управления и, снимая напряжение с шунта в цепи якоря двигателя, создать дополнительную положительную обратную связь по току якоря, увеличивающую жесткость искусственных механических характеристик двигателя. [15]
Страницы: 1 2