Жесткая механическая характеристика

Cтраница 2

Схема асинхронного электропривода с дроссельным управлением по замкнутому циклу. [16]

Для получения статочно жестких механических характеристик дроссельного электропривода, обеспечивающих устойчивое регулирование в заданном диапазоне изменения скоростей, необходимо использовать замкнутую систему управления с обратными связями. [17]

Крановые электродвигатели имеют жесткую механическую характеристику, т.е. при значительном изменении момента нагрузки частота вращения изменяется незначительно. [18]

Асинхронный двигатель имеет жесткую механическую характеристику. [19]

Асинхронный двигатель имеет жесткую механическую характеристику в рабочей ее части от 0 до Мк: его скорость вращения при изменении нагрузки от холостого хода до номинальной изменяется незначительно. [20]

Такая характеристика называется жесткой механической характеристикой. [21]

Такая система привода обеспечивает достаточно жесткие механические характеристики, синхронное вращение и регулирование угловой скорости двигателей как нескольких параллельно работающих конвейеров, так и одного многодвигательного конвейера. [22]

Схема соединений двигателя смешанного возбуждения. [23]

Двигатель параллельного возбуждения имеет жесткую механическую характеристику, а двигатель последовательного возбуждения - мягкую характеристику. В ряде случаев желательна некоторая промежуточная форма характеристики. [24]

Асинхронный двигатель, имеющий жесткую механическую характеристику, обеспечивает практически постоянную скорость при значительных изменениях нагрузки. [25]

Более высоким быстродействием и жесткими механическими характеристиками обладают приводы с тирис-торными преобразователями для управления двигателями постоянного тока, схемы которых будут рассмотрены ниже. [26]

В установившихся режимах электропривод обеспечивает жесткие механические характеристики во всем диапазоне регулирования скорости со статизмом не выше 10 % при изменении нагрузки от х.х. до номинальной. В переходных процессах желательно осуществить плавный пуск двигателя и его торможение во избежание резких ударов в передачах коробки скоростей. Торможение привода необходимо для быстрой остановки шпинделя. [27]

В установившихся режимах электропривод обеспечивает жесткие механические характеристики во всем диапазоне регулирования о изменением скорости не выше 5 % при изменении нагрузки от х.х. до-номинальной. В переходных процессах осуществляют пуск и реверсирование двигателя с максимальным быстродействием и допустимыми динамическими нагрузками в передачах редуктора с учетом времени, необходимого для осуществления подачи суппортов и подъема резцовых головок. [28]

Узлы схем, осуществляющие конденсаторное торможение АД. [29]

В этом случае электропривод обеспечивает жесткие механические характеристики определяемые различными значениями за. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5