Демпфирующая характеристика

Cтраница 3

Формы колебаний и соответствующие частоты. [31]

Начальная фаза работы связана с выбором соответствующего экспериментального обрудования, с помощью которого можно было бы достаточно точно определить демпфирующие характеристики добавочных покрытий. Было разработано и проанализировано несколько основных конструктивных вариантов входных направляющих лопаток. Наконец, была выбрана лопатка, приваренная к двум массивным титановым блокам. Такая конструкция с приемлемой точностью воспроизводит реальные граничные условия, которые имеют лопатки в двигателях, а мало похожий на исходную конструкцию базовый образец позволял проводить сравнительный анализ характеристик до и после установки демпфирующих покрытий. [32]

Влияние амплитуды деформации е на удельную энергию демпфирования D для различных типов материалов. [33]

На рис. 2.11 представлена петля гистерезиса, которая типична для обычных конструкционных сплавов металлов и даже для некоторых сплавов с высокими демпфирующими характеристиками. Петля очень узкая, если материал деформируется без образования пластической области, поэтому ее нелегко обнаруживать непосредственно. [34]

Как и в случае обычных металлов, при создании композитов, как правило, не ставилась в качестве первоочередной задача достижения высоких демпфирующих характеристик. Например, боралюминиевые и боркомпаундные композиты имеют очень низкие демпфирующие свойства, но явно выраженное нелинейное поведение, так что часто бывает трудно в экспериментах идентифицировать эффекты демпфирования и нелинейности. [35]

Для изотропных систем, у которых все направления в плоскостях, перпендикулярных оси вращения, являются главными для массовых, упругих и демпфирующих характеристик вала ротора и его опор, а нагрузки изотропными, траектории всех точек оси ротора будут круговыми. [36]

Экспериментальная амшштудо-фазовая характеристика перемещения свободного конца стержня. первая форма симметричных колебаний. [37]

Таким образом, из анализа амплитудно-фазовой характеристики перемещения для характерной точки стержневой системы можно определить резонансную частоту v и выделить амплитуду чистой резонансной формы колебания Урез - Далее, используя метод определения демпфирующих характеристик стержневой системы, изложенный выше, можно рассчитать значения линеаризованных коэффициентов р - внутреннего их - внешнего аэродинамического трения. [38]

Зависимость модуля упругости Е и коэффициента потерь т ] от температуры Т. [39]

Поэтому большинство используемых эластомеров для настройки демпферов имеют максимальное значение коэффициента потерь от 0 1 до 0 2 в области резиноподобных материалов, что соответствует некоторым силиконовым эластомерам, обладающим наиболее высокими демпфирующими характеристиками. [40]

Зависимость динамической податливости а и фазового угла е от. [41]

Принятые для массы т значения А - 0 5 кг, В - 0 1 кг, С - 0 02 кг и D - 0 005 кг давали изменения резонансной частоты от 70 до 800 Гц при проведении серии экспериментов по определению демпфирующих характеристик материала. [42]

Жесткостпые характеристики амортизаторов определяются начальным давлением р 0 и объемом FQ воздушных камер. Демпфирующие характеристики определяются выбранным законом изменения сечений в амортизаторах, проходимых жидкостью. [43]

Зависимость коэффициента потерь г т от температуры Т для демпфирующего покрытия из материала LD-400. [44]

Анализ результатов испытаний слоистых покрытий без подкрепляющих слоев. Демпфирующие характеристики материала LD-400 определялись по диаграмме на рис. 7.10 при среднем: значении частоты колебаний, равном примерно 250 Гц. [45]

Страницы: 1 2 3 4