Кавитационная характеристика

Cтраница 5

Для расчета воспользуемся нормальными и кавитационными характеристиками гидроструйных насосов, приведенными на рис. 1.13 и 1.21. Последовательность вычислений при построении характеристик Фпол / Снас - вс сводится к следующему. [61]

На рис. 11 изображены кавитационные характеристики, представляющие собой зависимость подачи Q от высоты всасывания Нвс. [62]

Влияние числа лопаток лопаточного отвода на напорные характеристики Н и относительные амплитуды пульсации е колеса № 1. [63]

На рис. 4.29 приведены кавитационные характеристики колеса № 1 с предвключенным шнеком и без него. Установка шнека улучшает кавитационные качества ступени и снижает пульсации давления на входе, особенно в зоне малых расходов. [64]

При снятии для них кавитационных характеристик вакуум создается вакуум-насосом. Параметрические испытания крупных насосов, а также контрольные испытания проводят на открытых стендах. Параметрические испытания насосов, не позволяющих регулировать давление на входе ( погружные и др.) разрешается проводить на открытом стенде, с возможностью изменения погружения насоса или подогревом воды до 65 С. Внутренние диаметры подводящего и отводящего трубопроводов принимаются равными диаметрам соответственных патрубков насосов, а длина прямого участка перед фланцем входного патрубка должна составлять при параметрических испытаниях не менее 15 ( может быть уменьшено при установке успокоителя), а при контрольных - не менее четырех внутренних диаметров этого патрубка. Насосы, не имеющие в условиях эксплуатации перед входом прямого участка ( например, вертикальные), обеспечиваются подводом жидкости, как и в эксплуатации. [65]

Небольшое смещение срывной ветви кавитационной характеристики для рабочего колеса с углом на входе р 8С30 в сторону меньших давлений по сравнению с характеристикой для рабочего колеса pt 4 объясняется тем, что ширина межлопастного канала у рабочего колеса с меньшим углом установки лопастей меньше и относительное влияние кавита-ционных зон на поток в межлопастном канале при том же абсолютном объеме этих зон будет больше. Таким образом, применение малых углов установки лопастей на входе может оказаться целесообразным лишь для колес с малым числом лопастей, так как в этом сл гчае межлопастные каналы получаются более длинными и с меньшей диф-фузорностью. [66]

Страницы: 1 2 3 4 5