Техническая характеристика - двигатель
Cтраница 3
Для обеспечения надежной и бесшумной работы распределительного механизма величина зазоров не должна выходить за пределы, указанные в технической характеристике двигателя ( см. стр. Следует иметь в виду, что небольшое увеличение зазоров, вызывающее повышение шума при работе двигателя, не опасно, а уменьшение зазоров не только снижает мощность и повышает расход топлива, но и неизбежно вызывает прогорание выпускных клапанов. [31]
 |
Классификация моторных масел. [32] |
В Советском Союзе также разработана и постепенно внедряется классификация моторных масел, аналогичная зарубежной и рассчитанная на удовлетворение потребностей существующего и перспективного парка двигателей. Масла каждой группы ( серии) предназначены для двигателей определенного класса, имеющих соответствующую форсировку и эксплуатируемых на топливах с различным содержанием серы. В зависимости от климатических условий эксплуатации и технической характеристики двигателей масла могут быть различной вязкости: 6, 8, 10, 12, 14, 16 и 20 ест при 100 С, что указано в маркировке масел. [33]
В эту группу нефтепродуктов входят все сорта топлив, предназначенных для двигателей с зажиганием от искры, а именно: авиационные бензины, автомобильные бензины, тракторный лигроин и тракторный керосин. Ко всем этим топливам предъявляются принципиально однозначные требования. Однако нормируемые показатели, характеризующие эти требования, по своей величине для разных сортов карбюраторных топлив могут значительно отличаться в зависимости от технической характеристики двигателей, для которых предназначен тот или иной сорт топлива. [34]
В эту группу нефтепродуктов входят все сорта авиационных и автомобильных бензинов, предназначенных для двигателей с зажиганием от искры. К этим бензинам предъявляются принципиально однозначные требования. Однако нормируемые показатели, характеризующие эти требования, по своей величине для разных сортов карбюраторных топлив могут значительно отличаться в зависимости от технической характеристики двигателей, для которых предназначен тот или иной сорт топлива. [35]
I более или менее подробно рассматривалось по отдельности влияние различных конструктивных и рабочих параметров на характеристики двигателя Стирлинга. Поскольку изменение одного определяющего параметра может привести к изменению нескольких или всех остальных определяющих параметров, для полного описания общих рабочих характеристик двигателя Стирлинга необходимо учесть все эти эффекты, что можно сделать графически с помощью рабочих диаграмм двигателя, как показано на рис. 1.89. Такие диаграммы содержат большое число данных, так что весьма нелегко выделить влияние различных параметров или определить конкретные закономерности, которые могли бы помочь конструктору или потребителю быстро оценить технические характеристики конкретного двигателя или возможность его использования. Следовательно, в подобных обстоятельствах обращение к многочисленным рабочим диаграммам не всегда облегчает выбор двигателя и, разумеется, не позволяет определить влияние его размеров. Кроме того, нет возможности использовать программы численного расчета, поскольку для их применения требуется слишком много подробных входных данных. [36]
В этом ряду наименьший по размерам - двигатель Д1 - 54, представляющий собой гидравлическую машину объемного принципа действия. Рабочими органами двигателя служат многоза-ходный винтовой ротор и статор, представляющие собой в паре планетарный механизм. Техническая характеристика двигателя Д1 - 54 приведена ниже. [37]
Все эти данные обычно указаны для каждой модели двигателя в его паспорте. Устойчивая работа двигателя внутреннего сгорания начинается при достижении им частоты вращения 20 - 25 % номинальной. Работе с получением Мтах соответствует частота вращения, равная 40 - 50 % / г ом. Достоинством двигателей внутреннего сгорания является их малая масса на единицу мощности. В табл. 2.8 приведена техническая характеристика двигателей внутреннего сгорания отечественного производства. [38]
Страницы: 1 2 3