Электромеханическая характеристика - двигатель
Cтраница 2
Количественно эта связь в различных режимах работы характеризуется зависимостями it - - - / ( со) или со / ( ii), называемыми электромеханическими характеристиками двигателя. [16]
Каждый моторный вагон оборудован четырьмя тяговыми двигателями типа ДК-102. Электромеханические характеристики двигателя даны на фиг. [17]
Электромеханические характеристики двигателя, а следовательно, и пересчитанные по ним электротяговые характеристики, отнесенные к ободу колеса, при разных напряжениях на коллекторе и для разных степеней изменения магнитного потока обычно снимаются на стенде заводом-изготовителем. [18]
 |
Упрощенная векторная диаграмма. [19] |
В последних работах основные уравнения АДЭП получены на основе модифицированного метода симметричных составляющих - метода симметричных режимов, учитывающего электрическую, пространственную и магнитную асимметрию машины. Электромеханические характеристики двигателя определяются либо по эквивалентной первой гармонической поля, либо с учетом всего спектра пространственных гармоник поля. [20]
 |
Упрощенная векторная диаграмма. [21] |
В последних работах основные уравнения ЛДЭП получены на основе модифицированного метода симметричных составляющих - метода симметричных режимов, учитывающего электрическую, пространственную и магнитную асимметрию машины. Электромеханические характеристики двигателя определяются либо по эквивалентной первой гармонической поля, либо с учетом всего спектра пространственных гармоник поля. [22]
Электровоз оборудован шестью тяговыми двигателями типа ДПЭ-340. Электромеханические характеристики двигателей приведены на фиг. Максимальный ток по коммутации у ДПЭ-340 составляет 500 я, максимальное число оборотов 1380 в минуту, сопротивления обмоток якоря, добавочных и главных полюсов ( при 75 С) 0.123 0 - f - 0 0445 0 0855 0 253 ом, остальные данные см. в табл. 2 гл. [23]
Моторные вагоны оборудованы четырьмя тяговыми двигателями типа ДПИ-150 или ДПИ-125, несколько отличающимися только в конструктивном отношении. Электромеханические характеристики двигателя даны на фиг. Максимальное число оборотов 1350 в минуту, сопротивление обмоток якоря, добавочных и главных полюсов ( при 75 С) 0 0545 0 0240 0 0365 0 115 ом, степень ослабления поля 57 5 % ( отключение витков), передача односторонняя, вес двигателя с зубчатой передачей 2900 г, остальные данные см. в табл. 2, гл. [24]
Моторные вагоны типа Б оборудованы четырьмя тяговыми двигателями типа ДМП-151. Электромеханические характеристики двигателя даны на фиг. [25]
В табл. 5.11 приведена характеристика намагничивания машины постоянного тока. Построить электромеханическую характеристику двигателя параллельного возбуждения П / ( / я) для токов / я 0, 15, 30, 45 А при номинальном напряжении UH - 220 В и токе возбуждения / в 1 5 А. Продольная МДС, компенсирующая размагничивающее действие поперечной МДС якоря в номинальном режиме ( / я. [26]
Уравнение (3.3) представляет собой зависимость скорости двигателя от тока якоря. Такую зависимость со / ( /) называют электромеханической характеристикой двигателя. [27]
Уравнение ( 2 - 4) представляет собой зависимость скорости вращения двигателя от тока якоря. Такую зависимость ш / ( /) называют иногда скоростной, или электромеханической характеристикой двигателя. [28]
Уравнение ( 2 - 4) представляет собой зависимость скорости вращения двигателя от тока якоря. Такую зависимость со / ( /) называют иногда скоростной, или электромеханической характеристикой двигателя. [29]
 |
Схема включения ДПТ СВ для режима рекуперативного торможения. [30] |
Страницы: 1 2 3