Хвостовик - якорь
Cтраница 1
 |
Регулировка контактов реле ИМБ. [1] |
Хвостовик якоря должен лежать на выступе карболитовой траверсы подвижной системы, не касаясь вертикальной плоскости траверсы. [2]
 |
Контактор типа КМ-517. [3] |
На хвостовике якоря при помощи пружины закреплена траверса с двумя мостиковыми блок-контактами. Второй конец траверсы входит в паз направляющей. [4]
Параллельность плоскостей пружины и стойки достигается правильной припайкой внешнего конца пружины к хвостовику якоря. Равномерность зазора между витками достигается изгибом внешнего конца пружины у места его крепления к хвостовику. Регулировку пружины нужно делать осторожно, с помощью пинцета. [5]
Кх соТли нС 7СКОМ ЯК РЯ В скваж инУ проверяют: надежность крепления мест уплотнений РПуСа С головкои и хвостовиком якоря; герметичность Сэтой целью якпп ВЫДВНЖение плашек при избыточном внутреннем давлении. [6]
 |
Контактор типа КМ-5. [7] |
Контактор КМ-3, в отличие от КМ-1, имеет блокировочные контакты, которые установлены на изоляционной траверсе, укрепленной на хвостовике якоря. [8]
 |
Контактор типа КМ-1.| Контактор типа КМ-5. [9] |
Контактор КМ-3, в отличие от КМ-1, имеет один нормально открытый блокировочный контакт, установленный на изоляционной траверсе, которая крепится на хвостовике якоря. [10]
При подаче напряжения на обмотку реле якорь реле притягивается к торцу электромагнита. Хвостовик якоря, воздействуя на подвижную систему контактов, производит их переключение. [11]
 |
Контакторы электропогрузчика ЭП-201 ( ЭП-202. [12] |
Контактор постоянного тока КМ-517В ( рис. 72, а) имеет магнитную систему клапанного типа. На хвостовике якоря 6 закреплена траверса с подвижными контактами 4 вспомогательной цепи. [13]
Блок-контакты контакторов представляют собой самостоятельный узел. При включенном положении контактора хвостовик якоря не должен давать жесткого удара по пластмассе. Проверка отсутствия жесткого удара производится следующим образом: включается контактор; проверяется наличие необходимого провала контактов; проверяется наличие люфта между толкателем траверсы и хвостовиком якоря; в случае, если люфт отсутствует или его величина меньше 2 мм, необходимо его увеличить. [15]
Страницы: 1 2