Рабочий ход - педаль
Cтраница 1
 |
Главный тормозной цилиндр. [1] |
Рабочий ход педали при этом не должен превышать 2 / 3 ее полного хода до упора в пол. Нормальная затяжка всех соединений гидравлического привода и установка правильных по натягам и чистоте поверхностей манжет и сопряженных с ними деталей в совокупности с применением только рекомендованной заводом тормозной жидкости, обеспечивает герметичность системы. [2]
Рабочий ход педали сцепления должен составлять 130 - 150 мм, свободный ход - 35 - 50 мм. Свободный ход педали регулируют сферической гайкой тяги, соединяющей педаль с рычагом вилки выключения сцепления. Для уменьшения свободного хода гайку навертывают на тягу. [3]
Этому обычно соответствует рабочий ход педали, равный 70 - 130 мм. Наличие свободного хода гарантирует полное включение сцепления. [4]
При лервой половине рабочего хода педали выжимная муфта 5, воздействуя на отжимные рычаги 4, отводит ведущий нажимный диск 22 муфты ВОМ вправо. Тогда ведущий нажимный диск 11 главной муфты также под действием оттяжных пружин 21 отходит вправо. [5]
В сцеплении автомобиля ЗИЛ-131 рабочий ход педали должен быть 130 - 150 мм, а свободный ход 35 - 50 мм, что соответствует зазору между концами рычагов выключения сцепления и упорным подшипником 3 - 4 мм. Свободный ход педали регулируют изменением длины тяги, соединяющей рычаг вала педали сцепления с рычагом вилки выключения сцепления. [6]
У автомобилей с гидравлическим приводом тормозов проверяется величина свободного и рабочего хода педали тормоза; при необходимости доливается жидкость в главный тормозной цилиндр, устанавливается требуемая величина свободного хода педали и регулируются зазоры между тормозными колодками и барабанами колес. Удаляется воздух, попа вший в гидравлическую систему. [7]
Проверить герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы, величину свободного и рабочего хода педали тормоза, если нужно, отрегулировать. [8]
На автомобилях ГАЗ-51А и ГАЗ-66 нормальное действие тормозов автомобилей обеспечивается правильной установкой свободного и рабочего хода педали тормоза. [9]
Величина рабочего хода зависит от величины зазоров между колодками и барабанами; чем зазор больше, тем больше рабочий ход педали. Если рабочий ход педали слишком велик, то необходимо отрегулировать зазоры, пользуясь регулировочными эксцентриками колодок, квадратные концы которых выступают из опорного диска с внутренней стороны колеса. Для этого надо поднять, домкратом ось и, вращая колесо вперед, повертывать регулировочный эксцентрик передней колодки до легкого касания колодки о барабан, а затем повернуть его в обратную сторону до тех пор, чтобы колесо вращалось свободно. [10]
При первом техническом обслуживании в дополнение к работам ЕО производят диагностические работы на постах по оценке эффективности действия тормозов, свободного и рабочего хода педали тормоза и рычага стояночного тормоза. При необходимости после диагностирования проводят регулировочные работы, крепежные работы по всем узлам привода, доливают и прокачивают жидкость в гидроприводе, смазывают механические сочленения педали, рычагов и других деталей привода. [11]
ТО-1 - проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы; проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер ( цилиндров) пневматического привода тормозов и величину свободного и рабочего хода педали тормоза при гидравлическом приводе, при необходимости отрегулировать тормоза; проверить привод тормозного крана пневматического привода тормозов; закрепить: кронштейн, болты креплений стопоров осей и контргайки регулировочных болтов колодок ручного тормоза; проверить исправность привода и действие ручного тормоза, при необходимости отрегулировать тормоз; смазать детали тормозной системы через пресс-масленки в соответствии с картой смазки; при работе по пыльным дорогам промыть воздушный фильтр компрессора и сменить в нем масло; спустить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов. [12]
При использовании главных цилиндров гидросистем автомобильных тормозов следует учитывать, что один рабочий ход поршня главного цилиндра должен быть достаточен для полного перемещения поршня рабочего цилиндра при рабочем ходе педали, равном половине ее максимального хода. [13]
При использовании главных цилиндров гидросистем автомобильных тормозов следует учитывать то обстоятельство, что один ход поршня главного цилиндра должен быть достаточен для полного перемещения поршня рабочего цилиндра при рабочем ходе педали, равном половине ее максимального хода. [14]
Рычажная приводная передача должна иметь такую жесткость, чтобы се упругие деформации, как и упругие деформации рычажных систем колодочных тормозов, составляли не более 10 - 15 % рабочего хода педали ( рычага) управления. Зазоры в шарнирах, также влияющие на мертвый ход системы привода, должны быть минимальными; для уменьшения износов рекомендуется принимать давления в шарнирах не выше 2 МПа, контактные поверхности подвергать термообработке, применять надежную смазку ( или металлофторопластовые подшипники) и противогрязевую защиту. [15]
Страницы: 1 2