Асинхронный ход
Cтраница 1
Асинхронный ход характеризуется возникновением разных частот в несинхронно работающих частях энергосистемы, хотя электрическая связь по линиям электропередачи между ними не нарушается. Мощность по линиям электропередачи, связывающим несинхронно работающие энергосистемы согласно рис. 47.7, каждый полупериод меняет свой знак и в целом за период равна нулю, если не учитывать потери и асинхронной мощности, возникающей при асинхронном ходе. Поэтому в энергосистемах, их частях, которые до возникновения асинхронного хода получали мощность по линиям связи, при асинхронном ходе возникает дефицит мощности с понижением частоты, а в частях, энергосистемах, работающих с избытком мощности до аварии, частота повышается. [1]
Асинхронный ход между отдельными частями энергосистемы, ОЭС может прекратиться при выравнивании частот в этих частях. Поэтому выравнивание частот при появлении асинхронного хода является первоочередной задачей оперативного персонала, для чего он должен использовать весь резерв мощности, а при необходимости и отключение потребителей. [2]
Асинхронный ход, как правило, недопустим в тех случаях, когда при его появлении потери в роторе оказываются больше номинальных, а ток етатора - больше 1 1 / ном. [3]
Однако асинхронный ход, не являющийся для системы нормальным режимом, не должен осуществляться без проверки. [4]
Если асинхронный ход обусловлен нарушением статической устойчивости возбужденного синхронного генератора, то его выпадение происходит медленно и возможно вторичное нарушение устойчивости в этом процессе. [5]
На длительный асинхронный ход двигатели не рассчитаны. Поэтому на их устанавливается специальная защита от несинхронной работы. На менее ответственных двигателях она действует на отключение. Используется также минимальная защита - напряжения, в основном для обеспечения бесперебойной работы уста-ковки в целом ( имеющей и асинхронные двигатели) и действия в случае длительного исчезновения напряжения. Защиту в сочетании с органами направления активной мощности используют также для отделения от шин питающей подстанции ( см. гл. НОм; выдержки времени выбираются с учетом соображений, данных выше для аналогичных защит асинхронных двигателей. [6]
На длительный асинхронный ход двигатели не рассчитаны. Поэтому на них устанавливается специальная защита от несинхронной работы. На менее ответственных двигателях она действует на отключение. На ответственных двигателях защита может действовать на устройство ресинхронизации ( которое снимает возбуждение и обратно его подает при достижении подсинхронной скорости), автоматическую разгрузку или отключение с последующим автоматическим пуском. Используется также минимальная защита напряжения, в основном для обеспечения бесперебойной работы установки в целом ( имеющей и асинхронные двигатели) и действия в случае длительного исчезновения напряжения. Защиту в сочетании с органами направления активной мощности используют также для отделения от шин питающей подстанции ( см. гл. Напряжение срабатывания для нее желательно иметь примерно 0 5t / HOM; выдержки времени выбираются с учетом соображений, данных выше для аналогичных защит асинхронных двигателей. [7]
Возникновение асинхронного хода по одной линии электропередачи может привести к нарушению устойчивости и по другим линиям электропередачи. В этом случае асинхронный ход должен прекращаться специальной автоматикой. [8]
Возникновение асинхронного хода и количество его циклов. [9]
 |
Изменение активной ( а и реактивной ( б асинхронной мощности и напряжения ( в при постоянном среднем скольжении. [10] |
При асинхронном ходе и скорости больше синхронной генератор, работая как асинхронный, выдает активную мощность, называемую асинхронной. [11]
При асинхронном ходе частота электрического тока ( и частота вращения агрегатов) в различных точках системы различна: в районах с избытком мощности частота выше, а с дефицитом мощности - ниже. [12]
При асинхронном ходе двух разделившихся частей энергосистемы ЛПВОС разрешается, когда разность частот сравнительно невелика. [13]
При асинхронном ходе под действием положительной полярности напряжения скольжения протекает пульсирующий ток в обмотке ротора. При отрицательной полярности напряжения скольжения вентили полупроводникового прео-бразователя оказываются под напряжением обратной полярности, в результате обмотка ротора оказывается практически разомкнутой. [14]
При асинхронном ходе наряду с знакопеременным синхронным моментом появляется асинхронный момент, зависящий от величины скольжения и конструкции выпавшей из синхронизма машины. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5