Совместный ход - контакт
Cтраница 2
Проверяют состояние разрывных и скользящих контактов: чистоту, отсутствие подгаров и деформации. Устанавливают правильность регулировки контактов: угол подхода подвижных контактов к неподвижным, совместный ход контактов ( провал), давление ( грам-мометром), отсутствие заедания, одновременность замыкания и размыкания всех замыкающих и размыкающих контактов реле и блок-контактов аппаратов. [16]
При больших токах короткого замыкания это, приводит к насыщению магнитопровода и ограничению магнитного потока. По рекомендации завода-изготовителя при регулировке контактной системы должен устанавливаться увеличенный до 1 5 - 2 мм совместный ход контактов. [17]
Контактные поверхности подвижного и неподвижного контактов чистят, полируют, поскольку на грязных или окисленных контактных поверхностях образуется непроводящий слой, который препятствует образованию электрической цепи. Производится совместная настройка подвижного и неподвижного контактов. При этом регулируются расстояние между подвижным и неподвижным контактами; угол встречи плоскостей подвижного и неподвижного контактов; точка касания подвижного контакта к неподвижному; совместный ход контактов после замыкания; жесткость контактных пружин. [18]
Неподвижные контакты должны находиться строго в одной плоскости, иметь одинаковый изгиб и замыкаться подвижным контактом одновременно. У реле с замыкающим контактом жесткие упоры контактных пружин должны касаться без давления контактных пружин или иметь зазор не более 0 1 мм. Подвижный контакт должен подходить к поверхности неподвижного под углом 50 - 60, касаться неподвижного контакта в точке, лежащей примерно на / з от переднего края, и скользить по нему с небольшим трением, создавая прогиб контактной пластины на первой уставке по шкале около 0 3 мм. Совместный ход контактов должен составлять 0 7 - 1 0 мм. [19]
При внешнем осмотре и проверке механической части реле следует обращать внимание на то, чтобы продольный и поперечный люфты ( зазоры) в осях не превышали 0 15 - 0 2 мм. Яюрь во втянутом положении должен упираться в правый верхний винт упора. Между нижним винтом упора и плоскостью втянутого якоря сохраняется зазор 0 2 - 0 3 мм. Зазор между неподвижными контактами и мостиком ( с каждой стороны) должен быть не меньше 1 5 мм. Совместный ход контактов при срабатывании реле должен составлять 1 - 1 5 мм. [20]
 |
Технические характеристики реле серий РТ-80 и РТ-90. [21] |
При внешнем осмотре и проверке механической части реле следует обращать внимание на то, чтобы продольный и поперечный люфты ( зазоры) в осях не превышали 0 15 - 0 2 мм. Якорь во втянутом положении должен упираться в правый верхний винт упора. Между нижним винтом упора и плоскостью втянутого якоря сохраняется зазор 0 2 - 0 3 мм. Зазор между неподвижными контактами и мостиком ( с каждой стороны) должен быть не меньше 1 5 мм. Совместный ход контактов при срабатывании реле должен составлять 1 - 1 5 мм. [22]
При проверке механической части реле серии РБМ поочередно вывертывают подпятники, осматривают их через лупу и ощупывают острой иглой. Если обнаруживают трещины или царапины, подпятники заменяют. Зазор между алюминиевым ротором и полюсами должен быть не более 0 9 мм. Ротор при вращении не должен задевать за сердечник, свободный ход оси - превышать 0 5 мм. Угол подхода подвижного контакта к неподвижному должен быть 45 - 60, а совместный ход контактов после их замыкания - 1 мм. [23]
Страницы: 1 2