Деповское хозяйство

Cтраница 1

Деповское хозяйство по возможности располагают в непосредственной близости от тех приемо-отправочных парков, где ожидается наибольшее прибытие и отправление поездов. [1]

Территория деповского хозяйства размещается возможно ближе к приемо-отправоч-ным паркам. [2]

В состав деповского хозяйства входит депо со всеми необходимыми обустройствами и путевым развитием. [3]

Нормы расхода воды на производственные нужды. [4]

Пропускная способность по деповскому хозяйству, выражаемая количеством поездов, которое может быть пропущено по участку при заданном весе их и типе локомотива, определяется производственной мощностью основного и оборотного депо или пункта оборота локомотивов при полном использовании всех имеющихся технических средств деповского хозяйства. [5]

Пропускная способность по деповскому хозяйству может рассчитываться также по коэффициенту использования пропускной способности по формулам ( 96) и ( 101), где Qiparfi - ПРИ расчете пропускной способности по устройствам для промывки паровозов представляет собой общее число паровозов, выпускаемых из промывки за сутки при размерах движения, предусмотренных по графику; при расчете пропускной способности по устройствам для подачи топлива на паровозы Qipaa-общий расход топлива по депо при тех же размерах движения. [6]

Взаимное расположение и планировка устройств деповского хозяйства должны допускать дальнейшее их развитие. [7]

По результатам весеннего осмотра зданий, устройств деповского хозяйства, локомотивов, моторвагонных поездов и анализа работы в период прошедшей зимы в апреле-мае составляют мероприятия по подготовке локомотивного хозяйства и локомотивов к работе в предстоящую зиму с указанием сроков окончания работы и ответственных исполнителей. Эти мероприятия обсуждают на производственных совещаниях и рабочих собраниях и со всеми внесенными предложениями и поправками утверждают у начальника отделения дороги. [8]

При введении тепловозной тяги расходы по реконструкции постоянных устройств ( главным образом переоборудование деповского хозяйства) невелики - 3 - 5 тыс. руб. на 1 км. [9]

Отмечая неудовлетворительное руководство со стороны НКПС и дирекций дорог по использованию иностранного опыта и техники, а также почти полное отсутствие применения их в деле эксплуатации, организации деповского хозяйства и ремонта подвижного состава НКПС, в ближайшее же время обеспечить надлежащее использование передовой техники. [10]

Отмечая неудовлетворительное руководство со стороны НКПС п дирекций дорог по использованию иностранного опыта и техники, а также почти полное отсутствие применения их в деле эксплуатации, организации деповского хозяйства и ремонта подвижного состава, НКПС в ближайшее же время обеспечить надлежащее использование передовой техники. [11]

Ремонтная группа состоит из слесарей-механиков и слесарей-электриков, в обязанности которых входит содержание в технически исправном состоянии установленного механического и электросилового оборудования, инструмента, приспособлений и устройств деповского хозяйства и выполнение их планово-предупредительных ремонтов в сроки, предусмотренные годовым планом-графиком, а также изготовление нестандартного инструмента и приспособлений. [12]

В состав Главного управления вагонного хозяйства входят отделы: вагонных конструкций и заказов; технический, эксплуатации грузовых вагонов и подготовки цистерн к наливу, пассажирский, рефрижераторного подвижного состава, роликовых букс и колесных пар, автотормозов, деповского хозяйства, труда и заработной платы, планово-экономический и заводская инспекция. [13]

Примерная схема структуры управления вагонным хозяйством. [14]

В составе Главного управления имеются следующие основные отделы: технический, плановый, ремонта грузовых вагонов, эксплуатации и сохранности вагонного парка пассажирских вагонов, рефрижераторных и изотермических вагонов, автотормозов и автосцепки, роликовых подшипников и колесных пар, деповского хозяйства, вагонных конструкций и заказов, труда и заработной платы. Задачи, возлагаемые на Главное управление, весьма обширны. [15]

Страницы: 1 2