Деповское хозяйство

Cтраница 2

Нормы расхода воды на производственные нужды. [16]

Пропускная способность по деповскому хозяйству, выражаемая количеством поездов, которое может быть пропущено по участку при заданном весе их и типе локомотива, определяется производственной мощностью основного и оборотного депо или пункта оборота локомотивов при полном использовании всех имеющихся технических средств деповского хозяйства. [17]

Главное управление локомотивного хозяйства МПС ( ЦТ) обеспечивает оперативное и техническое руководство всеми отраслями локомотивного хозяйства на дорогах по всем видам тяги ( электрической, тепловозной и паровозной); разрабатывает необходимые технические и инструктивные указания по эксплуатации и ремонту локомотивного парка, деповских устройств, работе локомотивных и комплексных бригад; составляет перепек гивные планы по наиболее рациональному размещению локомотивного парка и усилению деповского хозяйства с учетом обеспечения заданных размеров движения и весовых норм поездов; устанавливает через руководство МПС нормативы по эксплуатации и ремонту локомотивов; осуществляет руководство и контроль за внедрением новой техники и передовых методов труда. [18]

И зависимости от размеров территории веерные депо устраиваются с поворотным кругом и без круга с заездом через стрелочные переводы. Веерным депо без круга отдается преимущество, как менее зависящим от всяких случайностей при эксплоатации. При прочих равных условиях отдается предпочтение веерным депо, как более дешевым и удобным в эксплоатации по сравнению с прямоугольными. Расположение устройств деповского хозяйства на территории станции принимается таким, чтобы имелась возможность расширения как самого депо, так и всех элементов станции не менее, чем на 10 лет вперед. [19]

Страницы: 1 2