Автотранспортное хозяйство
Cтраница 3
Высвобождение некоторого числа вспомогательных рабочих может быть достигнуто также путем централизации работы автотранспорта. Стремление заводов перевозить все необходимые материалы собственными средствами приводит к созданию неоправданно большого автотранспортного хозяйства даже на предприятиях коксохимической промышлености с их большим грузооборотом. Централизация и кооперирование автотранспортного хозяйства различными методами и, в частности, путем объединения транспорта, принадлежавшего ряду близлежащих предприятий ( как организовано на Макеевских коксохимических заводах и заводах в Горловке и Сталине), обеспечит лучшее использование автотранспорта за счет уменьшения холостых пробегов машин, более полной их загрузки, уменьшения простоев. [31]
Почти две трети всех промышленных предприятий располагается на периферийной территории городов, на важных их транспортных магистралях и активно влияют на архитектурный облик городской застройки. К ним относятся разнообразные по композиционным приемам и типам зданий предприятия машиностроения, строительной индустрии, текстильной, пищевой промышленности, складского и автотранспортного хозяйства. [32]
 |
Автомобили грузовые. [33] |
Выбор способа поставки производится с учетом местных условий района строительства. При этом следует иметь в виду, что централизованный способ автотранспортных перевозок является наиболее прогрессивным ( снижается стоимость перевозок и сокращается потребность в автомобилях) и дает возможность избежать специальных капиталовложений на создание временного автотранспортного хозяйства. [34]
Основными первичными документами по учету рабочего времени являются табели, а по учету выработки и заработной платы - сдельные наряды, доплатные листки и листки на оплату простоев. В подсобных производствах вместо нарядов применяют ведомости выработки или сменные рапорты. В автотранспортных хозяйствах первичными документами служат путевые листы и товарно-транспортные накладные. [35]
Высвобождение некоторого числа вспомогательных рабочих может быть достигнуто также путем централизации работы автотранспорта. Стремление заводов перевозить все необходимые материалы собственными средствами приводит к созданию неоправданно большого автотранспортного хозяйства даже на предприятиях коксохимической промышлености с их большим грузооборотом. Централизация и кооперирование автотранспортного хозяйства различными методами и, в частности, путем объединения транспорта, принадлежавшего ряду близлежащих предприятий ( как организовано на Макеевских коксохимических заводах и заводах в Горловке и Сталине), обеспечит лучшее использование автотранспорта за счет уменьшения холостых пробегов машин, более полной их загрузки, уменьшения простоев. [36]
Благодаря этому отпадает необходимость в промежуточных, дублирующих друг друга, звеньях и уменьшается штат административно-хозяйственного и управленческого персонала. Численность работающих на заводе по всем вариантам схем завода составляет 2015 - 2215 чел. Предусматривается, что ремонтная база и автотранспортное хозяйство будут находиться не в составе НПЗ, а в составе службы всего промышленного района, 1где будет осуществляться строительство нефтеперерабатывающего завода. [37]
Последние годы характеризовались появлением во всех районах страны значительного числа параллельно действующих на одной территории однотипных по специализации организаций, выполняющих одни и те же работы и подчиняющихся различным министерствам и ведомствам. Мощности ряда из них часто были загружены не полностью, в то время как соседние организации перегружены. Каждая из таких организаций стремилась создать собственную производственную базу, автотранспортное хозяйство, склады, базы материально-технического снабжения, причем часто неоптимальной мощности, рассчитанные лишь на свое обеспечение. [38]
Страницы: 1 2 3