Цапфа
Cтраница 1
Цапфа имеет обычно цилиндрическую форму. Длина / 7 и диаметр цапфы Z) 7 соответственно равны размерам отверстия в люнете станка. Чтобы излишне не удлинять протяжку, следует по возможности обходиться без цапфы, используя для поддержки протяжки заднюю направляющую часть. [1]
Цапфа изготовляется или за одно целое с корпусом зенкера, или сменной. Последняя конструкция более предпочтительна, так как позволяет увеличить количество заточек, облегчает процесс заточки, допускает использование зенкера для группы диаметров при смене одного размера цапфы на другой. [2]
Цапфа изготовляется полой для пропуска кабеля, подводимого к кольцевому токоприемнику поворотной части. [3]
 |
Опоры на центрах ( а и на кернах ( б. [4] |
Цапфы таких опор изготовляют из сталей У8А, У12А и др. с закалкой до твердости HRC 50 - 60, а также из латуни ЛАЖ60 - 1 - 1 и оловянистых бронз; втулки ( подшипники) - из тех же сталей и сплавов, а также камня и агата. [5]
Цапфы бракуются при наличии трещин, надрывов, подреза галтели и при одностороннем износе. Допускаемый наибольший износ цапф определяется условиями прочности. Для решения вопроса о возможности оставления изношенной цапфы для дальнейшей работы следует в каждом отдельном случае произвести проверочный расчет. [6]
Цапфы промывают керосином и протирают тряпками, затем проверяют состояние поверхности цапф на отсутствие забоин, заусенцев, рисок и пр. При обнаружении повреждений цапф их выводят шлифовкой наждачным порошком, смешанным с машинным маслом. Для шлифовки применяют деревянные колодки с обклеенным с внутренней стороны фетром. После шлифовки цапфы вторично промывают керосином и насухо протирают. Затем скобой и щупом проверяют отсутствие овальности и конусности. Овальность цапф допускается не более 0 05 мм, а конусность не более 0 08 мм. [7]
Цапфы со вставленными в них рукоятками-трубами служат для опоры ( или подвески) и для направления пневматического мотора при его работе. [8]
Цапфы, воспринимающие осевую нагрузку, называются пятами. [9]
Цапфы диаметром больше 1 мм обычно выполняют как одно целое с осью ( фиг. [10]
Цапфы из титана после изготовления азотируются или цементируются, что увеличивает их прочность и износостойкость. [11]
Цапфы 2 являющиеся внутренними кольцами подшипников запрессованы в подвижную часть прибора. Радиальный подшипник / крепится к корпусу прибора винтами. В некоторых конструкциях для восприятия осевых нагрузок вместо конических осей применяются стальные шарики 2, завальцованные в конец оси ( фиг. [12]
Цапфа А колеса / скользит в неподвижной прямолинейной направляющей а. Колесо 2 с фасонным пазом Ь вращается вокруг неподвижной оси В. При вращении колеса 1, когда ось А занимает нижнее положение в направляющей а, колеса 1 и 2 находятся во внутреннем зацеплении и направления вращения этих колес совпадают. Когда ось А занимает верхнее положение в направляющей а, колеса 1 и 2 находятся во внешнем зацеплении и направления вращения этих колес противоположны. [13]
Цапфа А колеса 1 скользит в неподвижной прямолинейной направляющей а. Колесо 2 с фасонным пазом 6 вращается вокруг неподвижной оси В. При вращении колеса /, когда цапфа А занимает нижнее положение в направляющей о, колеса / и 2 находятся во внешнем зацеплении и направления вращения этих колес противоположны. Когда ось А занимает верхнее положение в направляющей а, колеса 1 2 находятся во внутреннем зацеплении и направления вращения этих колес совпадают. [14]
Цапфы охватываются опорами, которые позволяют валу или оси совершать вращательное движение вместе с закрепленными на них деталями. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5