Cтраница 2
Резкий удар и особенно падение часов вызывает поломку одной, а то и обеих цапф оси баланса. [16]
Если часовой механизм, имея заведенную пружину хода, положен на плоскость стороной с целой цапфой оси баланса, последний будет работать, и наоборот. [17]
При работе часть масла удерживается вокруг оси, часть между сквозным и накладными камнями, что можно наблюдать, рассматривая работу цапфы оси баланса. [18]
Если наручные или карманные часы работают только в горизонтальном положении ( ижняя крышка или циферблат вверху), то чаще всего это значит, что одна из цапф оси баланса сломана. [19]
В процессе сборки узла регулятора хода будильников необходимо соблюдать правильное взаимное расположение центровых винтов. Острия цапф оси баланса должны располагаться в вершинах углублений центровых винтов, касаясь их только в одной точке. Расположение острия оси на конусной части углубления центрового винта вызывает появление зазубрин, шерохо ватостей, тормозящих работу регулятора хода и вызывающих остановку часов. Центровые винты, имеющие перекосы гнезд, неправильную форму, не должны использоваться. [20]
В результате трения концы срабатываются, теряют форму, масло загрязняется и загустевает, создается трение, превышающее усилие, создаваемое спиралью, и баланс теряет амплитуду или прекращает колебания вовсе. Нарушение формы цапф оси баланса может быть вызвано слабой их закалкой, применением несоответствующего материала для оси и винтов, загрязнением гнезд центровых винтов. Цапфы оси баланса должны иметь правильную форму с закруглением острия по радиусу в пределах 0 015 - 0 03 мм. [21]
Полирование гнезда производят с установкой его в станок или в ручные тиски. При полировании цапф оси баланса и гнезд центровых винтов необходимо учитывать, что стальная ось вращается в стальных винтах, что создает предпосылки к большому трению между деталями, поэтому чем чище полирование, тем меньше трение. [22]
Приборы времени с балансовыми регуляторами сохраняют работоспособность при линейных перегрузках до 8 - 12 g, когда ускорение перпендикулярно оси баланса, и до 30 - 40 g, когда ускорение параллельно оси баланса. Уменьшение веса колебательной системы и увеличение диаметра цапф оси баланса позволяет значительно повышать надежность работы прибора при линейных перегрузках. [23]
Часто эту операцию выполняют также, как показано на фиг. Последний способ требует особой осторожности, так как можно повредить спираль и цапфы оси баланса. [24]
Но может встретиться случай, когда баланс не работает ни в одном из положений, несмотря на то, что обе цапфы целы. Такой случай может возникнуть при повреждении и выкрашивании камня, в котором находится цапфа оси баланса. [25]
В часовом механизме ось баланса своими цапфами устанавливают преимущественно в камневые опоры. Подвергаясь различного рода толчкам и ударам, часовой механизм может получить повреждения, одним из которых часто бывает поломка цапф оси баланса. [26]
Зазор в вилке градусника будильника не должен превышать 1 5 толщины спирали. Появление с течением времени вялого хода объясняется увеличением трения, возникающего за счет запыленности механизма, изменением состояния масла, увеличением радиуса притупления цапфы оси баланса вследствие износа; в будильниках со стальными центровыми винтами - в результате износа последних в точках соприкосновения с цапфами оси. [27]
В результате трения концы срабатываются, теряют форму, масло загрязняется и загустевает, создается трение, превышающее усилие, создаваемое спиралью, и баланс теряет амплитуду или прекращает колебания вовсе. Нарушение формы цапф оси баланса может быть вызвано слабой их закалкой, применением несоответствующего материала для оси и винтов, загрязнением гнезд центровых винтов. Цапфы оси баланса должны иметь правильную форму с закруглением острия по радиусу в пределах 0 015 - 0 03 мм. [28]
Это необходимо для лучшего удержания масла в гнездах винтов. Ось затачивают на станке. Цапфы оси баланса, как и гнезда центровых винтов, должны быть тщательно отполированы. Полирование цапф оси баланса производят на станке, как показано на фиг. Центровые винты, если нет возможности их заменить, полируют остро заточенной палочкой с применением мелких шлифовальных порошков и крокуса, но такой способ редко дает хорошие результаты. [29]
Первая специфическая особенность приборных масел вытекает из того, что трение сопряженных деталей приборов должно быть возможно малым и сохранять постоянное значение во времени и при изменении внешних условий эксплуатации. В опорах подвижных систем приборов вследствие малых размеров деталей развиваются высокие удельные нагрузки, вместе с тем сдвигающие, тангенциальные усилия очень малы. Например, нормальное удельное давление цапфы оси баланса часов Победа на накладной камень достигает 120 - 150 кГ / мм. В связи с этим предъявляются очень высокие требования к смазочной способности приборных масел, чем объясняется большое разнообразие ненефтяных приборных масел и широкое применение антифрикционных и антиизносных присадок. [30]