Цапфа - вал
Cтраница 1
Цапфы валов и осей подвергают тщательной обработке. [1]
 |
Основные типы цапф палов под подшипники скольжения.| Цапфы под подшипники качения. а - цилиндрическая без крепления. б - с резьбой.| Средства вос. [2] |
Цапфы валов для подшипников качения ( рис. 16.3) характеризуются меньшей длиной, чем цапфы для подшипников скольжения. Исключение составляют конструкции с двумя подшипниками качения в опоре. Как правило, цапфы для подшипников качения выполняют цилиндрическими. В редких случаях применяют конические цапфы с малой конусностью - для регулирования зазоров в подшипниках упругим деформированием колец. [3]
Цапфы валов в зависимости от назначения последних обрабатываются тонким точением до 7 или 8 класса шероховатости ( чистоты), шлифованием - до 8 - 10 классов, полированием - до 9 - 13 классов и другими отделочными операциями - до 10 - 14 классов. Рабочие поверхности вкладышей обрабатываются протягиванием или развертыванием до 6 - 8 классов, шабрением - до 6 или 7 класса, тонким растачиванием - до 7 или 8 класса. [4]
Цапфы валов и осей подвергают тщательной обработке. [5]
Цапфы валов, работающие в подшипниках скольжения, как правило, выполняют цилиндрическими. [6]
Цапфы вала смазывают маслом перед установкой на место заводного барабана; верхняя цапфа - перед постановкой барабанного колеса на свое место в процессе сборки; нижняя цапфа - перед установкой циферблата. [7]
Цапфы валов в зависимости от назначения последних обрабатывают тонким точением до 7 или 8-го класса чистоты, шлифованием - до 8 - г 10-го классов, полированием - до 9 - МЗ-го классов и другими отделочными операциями до 10 - 14-го классов. Рабочие поверхности вкладышей обрабатывают протягиванием пли развертыванием до бч-8 - го классов, шабрением - до 6 или 7-го класса, тонким растачиванием - до 7 пли 8-го класса. [8]
Цапфы валов в зависимости от назначения последних обрабатываются тонким точением до 7 или 8-го класса шероховатости ( чистоты), шлифованием - до 8 - 10-го классов, полированием - до 9 - 13-го классов и другими отделочными операциями - до 10 - 14-го классов. Рабочие поверхности вкладышей обрабатываются протягиванием или развертыванием до 6 - 8-го классов, шабрением - до 6 или 7-го класса, тонким растачиванием - до 7 или 8-го класса. [9]
Цапфы валов и осей подвергают тщательной обработке. [10]
Цапфа вала обрабатывается в зависимости от назначения подшипников по ходовой, легкоходовой или широкоходовой посадке этих же классов точности. [11]
 |
Основные типы цапф валов под подшипники скольжения. [12] |
Цапфы валов для подшипников качения ( рис. 206) характеризуются меньшей длиной, чем цапфы для подшипников скольжения. Исключение составляют конструкции с двумя подшипниками качения в опоре. Как правило, цапфы для подшипников качения выполняют цилиндрическими. В редких случаях применяют конические цапфы с малой конусностью - для регулирования зазоров в подшипниках упругим деформированием колец. Цапфы для подшипников качения нередко выполняют с резьбой или другими средствами для закрепления колец. [13]
Цапфы валов обрабатывают тонким точением до 7 - 8-го классов шероховатости, шлифованием до 8 - 10-го классов, полированием и другими отделочными операциями до 9 - 13-го классов. [14]
 |
Основные типы цапф валов под подшипники скольжения.| Цапфы под подшипники качения. [15] |
Страницы: 1 2 3 4