Целостность - электрическая цепь
Cтраница 2
При включении тормозного переключателя в рабочей кабине в I положение ( включено) должна загореться контрольная лампа, что укажет на исправность аккумуляторной батареи и целостность электрической цепи ЭПТ всего электропоезда. [16]
Увеличение плотности печатного монтажа и одновременное уменьшение ширины проводников и зазоров между ними до 0 15 - 0 20 мм обусловливают необходимость проводить 100 % - ную проверку целостности электрических цепей, сопротивления изоляции и электрической прочности изоляции разобщенных цепей. Для проверки правильности печатных соединений и разобщении используют методику контроля, при которой проверку сопротивления изоляции производят между отдельно взятой цепью и всеми остальными, замкнутыми между собой цепями. В этом случае каждая цепь подвергается контролю один раз, поэтому количество проверок равно числу цепей. Для этой цели разработаны специальные стенды и пульты ручного или автоматизированного контроля. [17]
При отсутствии напряжения на шине 303 необходимо проверить - исправность и целостность цепи устройств безопасности ВНУ и В2 в приямке лифта, а при наличии напряжения на шине 303 проверить исправность и целостность электрической цепи предохранительных устройств СПК, ВЛ и Кн Стоп на крыше кабины. Следует иметь в виду, что при наличии напряжения на шине 303 должно быть включено реле РТО. [18]
В рабочей кабине, из которой будет осуществляться управление тормозами, машинист обязан ручку тормозного переключателя перевести из III положения в I ( Включено), при этом должна загореться сшнальная лампа контроля исправности источника питания и целостности электрической цепи поезда. [19]
Если после включения контактора большой скорости и контакторов направления KB или КН происходит отмена зарегистрированного приказа или вызова на любой этаж, то следует проверить: исправность замыкающего контакта КБ ( 167 - 97), исправность замыкающего контакта РКД ( 97 - 97А) и целостность электрической цепи между шинами 97А и 167 в момент включения контактора большой скорости КБ. [20]
 |
Средства воспламенения. [21] |
Безопасный ток - максимальное значение постоянного тока, который, протекая через СИ в течение 5 мин, не вызовет его воспламенения, должен превышать 0 05 А. Это обеспечивает безопасную проверку целостности электрической цепи с помощью специальных электроизмерительных и контрольных приборов, дающих в цепь ток не более 0 05 А. [22]
Магнитоэлектрический карманный омметр типа М-57 предназначается для грубых технических измерений электрических сопротивлений. При радиомонтажных работах он применяется в качестве пробника для проверки целостности электрических цепей. [23]
В ( при нагрузке 3200 Ом); нерегулируемое на зажимах Вых. Гнезда Вх и Тф позволяют Использовать генератор как пробник при проверке целостности электрических цепей. [24]
Выходные напряжения: регулируемое Выход 1 S 0 25 В ( при нагрузке 3200 Ом); нерегулируемое Выход 2 - 0 7 В. Гнезда Вх и Тф позволяют использовать генератор как пробник при проверке целостности электрических цепей. [25]
Кроме того, проверяются исправность корректора и уравновешенность на нулевой отметке шкалы прибора. В том случае, когда при наружном осмотре неисправностей не обнаружено, следует пробником проверить целостность электрической цепи прибора. При проверке электрической цепи чувствительных приборов следует пользоваться электрическим пробником с рабочим током не более 0 1 ма, с тем чтобы не повредить подвижную часть микроамперметра или милливольтметра. [26]
На этих локомотивах дополнительно к приборам пневматического тормоза установлен источник электрического тока - аккумуляторная батарея емкостью 10 А - ч, напряжением 50 В и статический преобразователь. Преобразователь обеспечивает питание цепей ЭПТ постоянным током для управления работой электровоздухораспределигелей и переменным - для контроля целостности электрической цепи всего поезда. [27]
Если обнаружена неисправность катушки, производят ее замену. При отсутствии напряжения на шине 249А проверяют исправность контакта реле РЗД ( 97А - 249А) и целостность электрической цепи между шинами 97А на зажиме клеммной рейки шкафа управления и шиной 97А на ламели размыкающего контакта реле РЗД. В случае необходимости производят регулировку контакта реле РЗД ( 97А - 249А) или замену поврежденного участка электропроводки от этого контакта до клеммной рейки шкафа управления. [28]
После зарядки тормозной сети поезда открывают кран вентиля перекрыши в рабочей кабине, отключают генератор и включают прожектор, сигналы и другие потребители электроэнергии. После выполнения этих работ должна загореться на; пульте контрольная лампа, что укажет на исправность аккумуляторной батареи и целостность электрической цепи электропневматического тормоза всего поезда. [29]
Электропневматический тормоз применяется с целью повышения быстродействия тормозных средств пассажирских поездов. От тепловоза вдоль всего состава проходят два провода: рабочий - для управления действием ЭВР и контрольный - для проверки целостности электрической цепи тормоза. Рабочий провод подключен к зажимам / двухтрубных клеммных коробок ( КК. Обратным проводом служит рельс. [30]
Страницы: 1 2 3