Cтраница 2
Во-первых, увеличение технических параметров, не увязанное с конкретными потребностями общества, может просто оказаться бесполезным и, следовательно, возрастание цены машины окажется неоправданным. [16]
Если новая машина используется не на замену старой техники, а на замену ручного труда, то ДМ представляет собой разницу между ценой внедряемой машины и суммой заработной платы заменяемых работников, выплачиваемой в среднем за один цикл производства. [17]
Капитальные вложения у / и-го исполнителя работ при приобретении одной машины г-го типа у - го типоразмера в t - м году Щ-vi m складываются из цены машины Щ затрат на ее доставку от / - го завода m - му исполнителю Зтр. [18]
Таким образом, требования к техническому уровню, качеству и ценам на новую продукцию машиностроения имеют своей целью не только обеспечить их эффективность, соответствующую народнохозяйственному нормативу Е, но и превзойти его, чтобы получить дополнительную экономию, Следовательно, цена машины, отнесенная к единице ее полезного результата, выступает своеобразным народнохозяйственным критерием оценки ее качества. Если расчетная цена новой машины, отнесенная к единице полезного результата, выше, чем у аналогичной, уже освоенной, эту машину нельзя считать новой и ставить на производство. Такой вывод можно сделать также в случае равенства удельных цен старой и проектируемой машин, поскольку экономическая целесообразность производства новой не обеспечена. [19]
Расчетная стоимость машины М складывается из оптово-отпускной цены ( берется по прейскуранту оптовых цен), расходов по доставке от станции отправления завода-изготовителя до базы строительной организации, снабженческих и заготовительно-складских расходов на тару ( упаковку), если ее стоимость не учтена в цене машины. [20]
Расчетная стоимость машины М складывается из оп-тово-отпускной цены ( берется по прейскуранту оптовых цен), расходов по доставке от станции отправления завода-изготовителя до базы строительной организации, снабженческих и заготовитель по-складских расходов на тару ( упаковку), если ее стоимость не учтена в цене машины. [21]
С - себестоимость единицы выполняемых работ; Еп - отраслевой нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений; КуД - удельные капиталовложения ( на единицу продукции); а - коэффициент, учитывающий капиталовложения, связанные с эксплуатацией механизации ( здания и сооружения); Цм - капитальные вложения ( цена машины, затраты на ее транспортирование от завода-изготовителя до базы механизации и снабженческие наценки); Пгод. [22]
Стоимость используемого в строительстве оборудования складывается из оптово-отпускной цены, расходов на транспортирование машины от станции ( пристани) отправления завода-изготовителя до базы строительной организации ( в зависимости от вида отпускной цены), а также из снабженческих и заготови-тельно-складских расходов и затрат на тару ( упаковку), если стоимость последней не включена в цену машины. [23]
Фактически на размер этих капиталовложений оказывает влияние цена приобретаемых машин. Цена машины известным образом влияет также и на текущие затраты через изменение сумм амортизационных отчислений. Но может случиться, что-при изменении себестоимости машины отпускная цена ее не меняется. Таким образом, формально изменение себестоимости у поставщика как бы не влияет на интересы потребителя, но при определении народнохозяйственной эффективности именно изменение себестоимости и должно рассматриваться как изменение единовременных ( капитальных) затрат у потребителя. [24]
Как меняется цена машины в различные периоды ее выпуска. [25]
Каким же образом должна быть распределена экономия, полученная от эксплуатации новой машины между ее потребителями и производителем. При установлении цены машины наряду с обеспечением экономии для потребителя необходимо обеспечить такой уровень рентабельности, который не привел бы к ухудшению экономических показателей работы завода-изготовителя. Во всяком случае рентабельность по новой машине должна быть не меньше, чем по выпускавшейся ранее, а при освоении производства принципиально новой для данного завода машины - не ниже среднего уровня рентабельности по выпуску другой основной рродукции. [26]
Надо, однако, считаться с тем, что нередко все подобные устройства сами бывают достаточно сложными. Поэтому они повышают цену машины ( системы) гс. Кроме того, они увеличивают количество элементов, из которых состоит система, что вызывает повышение частоты ее отказов. Следовательно, сокращение стоимости каждого непланового ( аварийного) текущего ремонта достигается в рассматриваемом случае за счет удорожания системы и некоторого увеличения количества текущих ремонтов. [27]
Ориентировочная величина парка по видам, а также парка смешанного состава может быть также выражена в стоимостной форме. При этом предполагается, что цена машин в наибольшей мере отражает их потребительские свойства. Важной количественной характеристикой парка является рост средней мощности одной среднесписочной машины определенного вида за год. [28]
Кроме перечисленных выше показателей каждая ЭВМ характеризуется и определенными экономическими показателями. К ним относятся капитальные вложения ( цена машины при основном составе оборудования, цена дополнительного оборудования, затраты по перевозке машин к месту эксплуатации, стоимость площади вложения, удельные капитальные вложения); расходы по эксплуатации машины, включая ежедневные расходы по эксплуатации машины; стоимость одного часа полезной работы машины при установленном для нее количестве смен в сутки; единица производимой с помощью ЭВМ работы. [29]
Экономическое содержание коэффициента Ку характеризует степень удешевления новой машины для потребителя с учетом всех технико-экономических преимуществ при условии, что по старой машине полезный эффект в стоимостной оценке принимается равным единице. Поскольку с точки зрения потребителя уровень верхнего предела цены машины означает равновыгодность ее эксплуатации с базисной ( ранее применявшейся) машиной, реализация новой машины по цене верхнего предела давала бы эквивалентный показатель на единицу полезного эффекта, равный единице. [30]