Cтраница 2
В контракте или условии, установленном в 1882 г. для Южного Валлиса ( Кардиф, Ныопорт и Сванзе), определены цены рабочим ври изменении цен угля ( с нагрузкой на корабль) от 8 до 21 шилл. В условии же 1884 г. для Кумберланда принято изменение продажных цен угля от 4 / 2 по 6 / а шилл. [16]
Величина коэффициента полезного действия, равная примерно 75 %, достигается при условии работы завода по производству ЗПГ по способу БИ-ГАЗ на полную мощность, при этом предполагается, что цена потребляемого угля равна 10 долл / т, отпускная цена газа составляет около 6 91 долл / Гкал ( чем. [17]
Поверхность земли, занимаемая под добычу угля и под приспособления ( жилье рабочих, контору, мастерские, склады), для того необходимые, очень мала, чтобы сколько-нибудь влиять на цену угля. Это видно уже из того, что казна и войско сдают землю и ее недра для выработки угля часто с платою четверти копейки с пуда добытого угля, так что в расчет идет только богатство недр земных, а не поверхность. И в самом деле, поверхность, надобная под огромную шахту и жилья рабочих, в ней занятых, едва составит две, три десятины, если в недрах земли займется поле даже в 20 или более десятин. [18]
Только надо помнить, что земли те черноземные, пшеничные, что их цена год от году не падает, а растет, следовательно, по выработке угля капитал сохранится, а в цену угля должно только вложить процент, затраченный на покупку земли. Скажем, что заплачено будет за 100 десятин, или квадратную версту, угольной земли, 30000 руб., а, конечно, ныне можно купить дешевле. Полагая по 6 %, получим 1800 руб. ренты за право добычи, если хозяйство на поверхности считать ничего не дающим. Положим для простоты счета, что земля эта на глубине, меньшей 100 саж. [19]
Какова бы ни была цена на лес, если цена угля такова, что расход на отопление углем почти одинаков с расходом на дровяное отопление, мы можем быть уверены, что в данной местности и при данных условиях цена угля не может подняться выше. Это, по-видимому, наблюдается в некоторых отдаленных от побережья частях Англии, особенно в Оксфордском графстве, где даже простонародье обыкновенно при топке мешает пополам каменный уголь с дровами и где поэтому разница в расходе на тот или другой вид топлива не может быть весьма значительна. [20]
Данная статья посвящена вопросу использования тяжелых нефтяных остатков, которые могут быть дешевле угля не только по цене, но и с точки зрения средств, выручаемых от продажи кокса и других побочных продуктов, другими словами, в зависимости от отношения возврата за кокс к цене угля. [21]
Принимая же во внимание выгоду, происходящую от меньшего помещения, скорости разжигания, а главное, от меньшей прислуги при топке, можно допустить, что выгодно будет жечь нефть или тому подобный жидкий материал даже и тогда, когда цена его будет в 4 раза выше цены угля, или в 8 раз выше цены дров. Следовательно, если цену нефтяной жидкости, например, остатков от перегонки или тяжелого сорта нефти, принять в соседстве с нефтяными местностями равною 30 коп. Такие условия допустят выгодное потребление нефти для топлива - они, впрочем, и у нас встречаются во многих местах. [22]
Более цельная система в обложении каменного угля таможенными пошлинами является с 1887 г. Это особенно ясно видно в трех обстоятельствах, выступивших в законе 1887 г.: во-первых, для кокса назначена пошлина в полтора раза большая, чем для угля, потому что для получения кокса расходуется полуторное количество угля, цена кокса по крайней мере в полтора раза выше цены угля на местах добычи и увеличенная пошлина на кокс могла возбудить внутреннюю переделку углей в кокс; во-вторых, в законе 1887 г. явилось примечание ( подобное сделанному для пошлин на чугун), определяющее, что для сухопутной и балтийской границ оклады на уголь не будут возвышены до 1898 г., то есть в продолжение более 10 лет, чтобы успокоить опасение промышленников, пользующихся привозным углем, в отношении к прочности существования их производств; в-третьих, хотя для портов Черного и Азовского морей сохранена пошлина в 3 коп. Это обстоятельство ясно показывает, что первым местом для борьбы русского угля с английским избраны порты Черного и Азовского морей, как ближайшие к донецкому бассейну, и что, буде условия этой борьбы потребуют увеличения окладов, оно будет произведено. За этими тремя очень важными нововведениями, показавшими, что взгляд на пошлину с каменного угля глубоко изменился, должно упомянуть о том, что закон 1887 г. увеличил фискальный оклад с угля, ввозимого в балтийские порты, до 1 коп. Так получилась та норма окладов на каменный уголь и кокс, которая и ныне воспроизведена в пунктах 79 - й статьи таможенного тарифа. [23]
О дешевизне донецкого угля, сравнительно с английскими и другими углями, в общих чертах я уже упомянул выше, но теперь еще раз коснусь этого предмета, взяв некоторые местные подробности, но не имея в виду гот или другой уголь, ту или другую копь. Цена угля на месте добычи слагается из следующих грех элементов: из ренты за поверхность земли и за ее недра, из цены единовременных затрат на разведки, на шахту и на те приспособления ( машины, здания), помощью которых извлечение угля становится возможным, и, наконец, из текущих расходов добычи. [24]
К вышеизложенному надо добавить еще следующее: Предположим, что были бы открыты более продуктивные или лучше расположенные каменноугольные копи и каменоломни, так что при том же количестве труда они давали бы больше продукта, чем старые, и притом такое количество продукта, что весь спрос был бы удовлетворен. Тогда цена угля, камня, древесины понизилась бы, потому что понизилась бы их стоимость, и вследствие этого пришлось бы закрыть старые каменноугольные копи и каменоломни. [25]
В от-от этого цены угля западнее и Поволжья превысят мировые и будут ниже их только на Урале и в Сибири. Это же может произойти и с ценами газа, если они будут формироваться на конкурентном рынке. [26]
Большим недостатком ценовой политики на продукцию топливно-энергетического комплекса является несоответствие цен на топливо и энергию их энергетической и потребительской ценности. Заметно лишь повышение цены угля при росте его калорийности. На большинстве нефтеперерабатывающих заводов оптовые цены изменяются всего на 0 2 - 0 6 % на каждые 0 5 % содержания серы в топочном мазуте. Однако на ряде нефтеперерабатывающих заводов это различие значительно меньше или вообще отсутствует. По существу, не дифференцированы цены зимнего и летнего дизельного топлива: на многих нефтеперерабатывающих заводах они одинаковы. В цене природного газа для российских потребителей не учитывается содержание в нем различных компонент. В то же время в поставках топлива на экспорт строго устанавливается зависимость цены от качественных характеристик. [27]
В цене франко-шахта издержки добычи составляют до 80 %, а в цене франко-потребитель 50 - 60 %, в то время как 30 - 40 % приходится на транспортные затраты. Существенная величина транспортной составляющей в цене угля приводит к территориальной дифференциации цен на уголь в США. [28]
Действующие в стране низкие цены на топливо не стимулируют внедрение энергосберегающих технологий и оборудования. Низкая цена природного газа по отношению к ценам угля и мазута, в свою очередь, не стимулирует его замену другими видами топлива в тех технологических агрегатах, которые изначально были спроектированы для твердого или жидкого топлива. [29]
Однако это возможно лишь в том случае, когда цена угля не превышает цены взаимозаменяемых видов топлива, каковыми являются газ и частично топочный мазут, а в ряде случаев - и затрат на производство электроэнергии. [30]