Cтраница 1
Ценность топлива определяется его теплотворной способностью. [1]
Ценность топлива резко понижается при содержании в нем горючей серы. Прежде всего следует напомнить, что образующийся при сгорании серы сернистый газ, переходя в продукты горения, сильно загрязняет атмосферу. Поэтому использовать в городах и промышленных поселках сернистое топливо крайне нежелательно. В тех случаях, когда приходится все же сжигать сернистое топливо, сооружают высокие дымовые трубы с тем, чтобы отвести продукты горения, содержащие сернистый газ, подальше от поверхности земли и создать условия для понижения концентрации сернистого газа за счет разбавления продуктов горения большим объемом воздуха. [2]
Ценность топлива определяется величиной его теплоты сгорания. По теплоте сгорания газовое топливо не уступает другим видам топлива. Так, например, дрова и торф имеют низшую теплоту сгорания до 3200 ккал / кг, лучшие каменные угли - до 7300 ккал / кг, а нефть - 10 000 ккал / кг. Следовательно, теплота сгорания коксового газа будет 8600 ккал / кг, что превышает теплоту сгорания лучших углей. Низшая теплота сгорания природного дашавского газа составляет 8500 ккал / м3 при плотности его 0 8 кг / м3, что составляет 10 600 ккал / кг. [3]
Характеристикой ценности топлива является теплота его сгорания - количество тепла ( в ккал), выделяемое 1 кГ данного топлива при его полном сжигании. [4]
Балласт значительно снижает ценность топлива, уменьшая его теплоту сгорания. Влага в топливе вредна тем, что, во: первых, на ее испарение при горении расходуется тепло, и во-вторых, уменьшается относительное количество горючего вещества в топливе. Наличие золы не только снижает теплоту сгорания, но значительно затрудняет процесс горения в топке и ее эксплуатацию. [5]
Смолистые вещества снижают ценность топлива, так как они забивают топливопроводы, закупоривают сетки и фильтры, отлагаются на рабочих деталях двигателя, вызывают повышенное нагаро-образование и этим нарушают его нормальную работу. Кроме того, смолистые вещества снижают антидетонационные свойства топлива. [6]
Смолистые вещества снижают ценность топлива, так как они забивают топливопроводы, закупоривают сетки и фильтры, отлагаются на рабочих деталях двигателя, вызывают повышенное нагарообразование и этим нарушают его нормальную работу. Кроме того, смолистые вещества снижают антидетонационные свойства топлива. Физическая стабильность толлив характеризует склонность к из. [7]
Вторым важнейшим показателем, характеризующим ценность топлива, является температура горения. Она зависит от большого числа внешних факторов, в связи с чем для характеристики топлива используют обычно понятие теоретической температуры горения. [8]
Эти характеристики, влияющие на теплотехническую ценность топлива и отражающие его устойчивость к хранению и перевозкам ( прочность), определялись и для опытного кокса, полученного на стендовых установках ИГИ при МКГЗ. [9]
Рассмотрим возможность применения приведенной методики определения экологической ценности топлива на примере расчета скидок ( надбавок) в зависимости от качества ( зольности) сжигаемого на электростанциях топлива. В расчетах использовались данные электростанций с блоками 200, 300 и 500 МВт, которые составляют более 85 % мощности всех станций, работающих на экибастузских углях. [10]
Нас интересует, конечно, только органическая масса, которая и представляет действительную ценность топлива. В существующих ГОСТах на анализы и качество углей отсутствует понятие органической массы, а введена терминология условная горючая масса, куда входят и такие горючие вещества, как, например, СО2 карбонатов ( когда они не определяются), гидратная вода и хлориды. [11]
Пентакарбонил железа, более дешевый, но требующий для своего получения более сложных установок, изготовляется в значительных количествах в Германии; прибавление его к моторному топливу в качестве антидетонатора повышает техническую, ценность топлива. [12]
Величина расхода пара, воды, топлива сама по себе не может быть использована для расчета экономических показателей, поскольку одни и те же количества, например пара, могут иметь различную ценность, которая зависит от их теплосодержания, так же как ценность топлива зависит от его теплотворной способности. Поэтому расход вещества в большинстве случаев определяют для того, чтобы найти расход тепла или так называемого условного топлива. [13]
Зола вместе с влагой составляет негорючую часть топлива и называется внешним балластом. Внешний балласт снижает ценность топлива, к тому же часть теплоты расходуется на испарение влаги и уносится с дымовыми газами через трубу в атмосферу. [14]
Вместе с тем расширение числа используемых видов горючего и утилизация отбросных газов еще не означает, что топливо различных видов приобретает одинаковую ценность для народного хозяйства. Чем же определяется народнохозяйственная ценность топлива. Почему некоторые его виды целесообразно транспортировать на дальние расстояния, Б то время как другие с трудом находят применение даже в непосредственной близости от места добычи. [15]