Тепловая ценность - топливо
Cтраница 2
Так как при сжигании топлива в топочных устройствах котлов влага не конденсируется и остается в продуктах сгорания, в теплотехнических расчетах используют Q, которая принята в СССР за основной показатель тепловой ценности топлива. [16]
Дальнейшее развитие науки о горении связано с работами Д. И. Менделеева, который создал методы расчета процесса горения. Ему же принадлежит формула для оценки тепловой ценности топлива по составу топлива, а также идея подземной газификации углей. [17]
Наличие абразивной золы в топочных газах вызывает интенсивный механический износ поверхностей нагрева парогенераторов. Минеральные примеси относятся к балласту, так как они снижают тепловую ценность топлива. [18]
Водород является второй важнейшей частью каждого топлива. В топливе водород частично находится в связанном с кислородом виде, составляя внутреннюю влагу топлива, вследствие чего понижается тепловая ценность топлива. Водород играет - большую роль в образовании летучих веществ, выделяющихся при нагревании топлива без доступа воздуха. В состав летучих водород входит в чистом виде и в виде углеводородных и других органических соединений. [19]
Водород является второй важнейшей частью каждого топлива. В топливе водород частично находится в связанном с кислородом виде, составляя внутреннюю влагу топлива, вследствие чего понижается тепловая ценность топлива. Водород играет большую роль в образовании летучих веществ, выделяющихся при нагревании топлива без доступа воздуха. В состав летучих водород входит в чистом виде и в виде углеводородных и других органических соединений. [20]
Теплота сгорания отдельных видов топлив определяется по данным элементарного состава топлива или экспериментальным путем в приборах, называемых калориметрами. Аналитическое определение теплоты сгорания топлива по данным элементарного состава возможно для топлива с известным элементарным составом и может рассматриваться как приближенная оценка тепловой ценности топлива. Это объясняется тем, что элементарный состав топлива на рабочую массу в значительной степени изменяется в зависимости от условий хранения топлива и других факторов. Более точное значение теплоты сгорания топлива может быть определено экспериментальным путем. Сущность экспериментального метода определения теплоты сгорания топлива состоит в сжигании пробы исследуемого топлива ( например, твердого или жидкого) в среде сжатого кислорода в герметически закрывающемся металлическом сосуде ( калориметрической бомбе), погруженной в воду. При этом вся выделяющаяся теплота топлива воспринимается водой и достаточно точно измеряется. Описание экспериментального определения теплоты сгорания топлива дано в гл. [21]
 |
Схема изменения элементарного состава и теплоты сгорания основных видов твердого топлива. [22] |
В процессе углефикации характерно повышение содержания углерода и уменьшение содержания кислорода. По мере углефикации выход летучих уменьшается главным образом вследствие уменьшения содержания кислорода, однако тепловая ценность топлива резко возрастает с повышением содержания углеводородов, и поэтому теплота сгорания на горючую массу также повышается. [23]
Важнейшими и наиболее ценными составляющими твердого и жидкого топлива являются углерод и водород. Эти горючие элементы в топливе находятся не в свободном состоянии, а в виде различных соединений между собой, а также с кислородом, азотом и серой. Кислород, входя в состав различных органических соединений, связывает определенное количество горючих элементов, понижая тем самым тепловую ценность топлива. Азот является инертной составной частью и не участвует в процессе горения. Поэтому кислород и азот топлива называют его внутренним балластом. [24]
Углерод - С является главной горючей составляющей топлива. Содержание углерода в различных топли-вах различно. При полном сгорании 1 кг углерода выделяется около 33 5 Мдж теплоты. Содержание углерода в твердом топливе определяет степень обуглероживания растительных и животных остатков. Большое количество углерода увеличивает тепловую ценность топлива. [25]
На хорошо организованном и правильно эксплуатируемом складе величина TICK практически не отличается от единицы. В результате т ] ск становится значительно меньше единицы. В зимнее время вследствие замерзания влаги топлива сверх гигроскопической появляется необходимость в дополнительной затрате тепла на оттаивание льда. На хорошо организованных и правильно эксплуатируемых складах величина q практически колеблется в пределах от 1 до 0 93, причем меньшие величины относятся к топливам с большим выходом летучих и при длительном ( более 6 мес. Плохая организация склада, отсутствие надлежащего контроля и непринятие своевременных мер против самовозгорания иногда приводят к такой потере тепловой ценности топлива, что оно становится непригодным для сжигания в топках. [26]
Страницы: 1 2