Центр - кривая
Cтраница 3
Соединив концы А и В хорды ( рис. 11.19) с центром кривой О, получим равнобедренный треугольник. [31]
 |
Детальная разйивка кривой ординатами от так, ЧТО Наибольшая ОРДИ-хорд о. [32] |
Дойдя до конца В хорды, разбивают угол поворота 2у ( к центру кривой), в результате получают нов ую-хорду, которую используют в качестве новой оси абсцисс для продолжения детальной разбивки кривой. [33]
 |
Структурная схема приемника с ОСЧ. [34] |
АПЧ гетеродина, подстраивающую приемник так, чтобы частота сигнала оказалась в центре дискриминационной кривой. [35]
 |
Схема перекоса рельсовых нитей А и В ( 1 нити А к В в одном уровне. [36] |
Движение экипажа в кривой складывается из двух движений: поступательного ( вращение вокруг центра кривой) и вращения вокруг точки, расположенной на продольной оси экипажа, называемой центром поворота. [37]
Предположим, что прямая и служит несобственной прямой плоскости и точка О является центром кривой второго порядка k ( черт. [38]
 |
Радиальный интегриметр. [39] |
При подготовке прибора к работе штифтом 2 нужно закрепить конец обводного рычага в центре радиальной кривой, при этом интегрирующий механизм должен быть слева, совместить обводной штифт 4 с начальной точкой графика и установить все шкалы на нулевые деления. [40]
Решение точного уравнения для несимметричного титрования показывает, что точка перегиба несколько ближе к центру кривой титрования, чем точка эквивалентности. Однако для большинства титрований это неважно. Ошибка, возникающая при выборе конечной точки в точке максимального наклона, примерно та же, что и при вычислении потенциала точки эквивалентности из приблизительных значений формального потенциала. [41]
 |
Спектр шума, на выходе частотного детектора. [42] |
Как будет уточнено ниже, это справедливо, если частота сигнала цветности совпадает с центром колокольной кривой. [43]
На двухпутных и многопутных участках возвышение наружного рельса на объемлющем пути ( который дальше от центра кривой) устанавливают с учетом требований габарита приближения строений. [44]
Для повышения устойчивости автомобиля против бокового заноса на кривых малого радиуса устраивается односкатный профиль к центру кривой ( вираж), величина к-рого определяется по вышеприведенной ф-ле. [45]
Страницы: 1 2 3 4