Центр - шейка
Cтраница 2
Качественные образцы не только не имеют ослабленной зоны в центре шейки, но, наоборот, она является более прочной, благодаря большему деформационному упрочнению в этом участке. [16]
Развальцованные в выходных отверстиях шатунных шеек медные трубки, выходящие к центру шейки, обеспечивают поступление на трущиеся поверхности центрифугированного масла. Упорный подшипник фиксирует вал от осевого перемещения. В торец коленчатого вала со стороны привода впрессован хвостовик, на шлицах которого свободно перемещается коническая шестерня привода вспомогательных механизмов. Шестерня через стальную шайбу опирается на перегородку картера и перемещается совместно с последним при его расширении, не изменяя первоначально установленного зазора в конических шестернях привода. Коренные и шатунные шейки специальной термообработке не подвергаются. [17]
Кривошип устанавливается на стол карусельного станка шейкой вверх, выверяется по центру шейки и закрепляется. Обтачивается шейка до диаметра 305 мм на длину 310 мм, протачивается торец шейки на размер 610 мм от нижней плоскости, растачивается выточка диаметром 440 мм на размер 310 мм от торца шейки. Последним переходом протачивается плоскость щеки на размер 320 мм от нижней плоскости. [18]
Разрушение цилиндрических образцов из пластичных материалов при растяжении обычно начинается в центре шейки и, по-видимому, происходит путем среза. То же наблюдается и у плоских образцов ( рис. 14.6): после достижения нагрузкой максимального значения ( в приведенном на рис. 14.6 примере для медного образца шириной 60 мм, Ртах 11 тс) начинается спад нагрузки и интенсивное развитие пластических сдвигов в центре образца, измерявшихся с помощью накатанной сетки с базой 1 мм. [19]
При недостаточно точной сборке муфт, соединяющих валы возбудителя и разгонного двигателя с валом компенсатора, нарушается правильная линия вала, и центр шейки концевого вала вместо того, чтобы оставаться неподвижным, стремится двигаться по окружности. Это явление подробнее рассмотрено ниже. Сейчас же будем рассматривать только измерение величины боя концевого вала, под которой понимается диаметр окружности, описываемой центром свободного конца концевого вала. Валовой индикатор, поставленный на шейку концевого вала ( обычно по ее середине), покажет - бой вала, который определится как максимальная разность его показаний при повороте вала на 180, так же как и бой коллектора или контактного кольца. [20]
Векторные диаграммы полных давлений в подшипниках выполняются различным образом: для шеек подшипников один и тот же вектор при построении направляется вдоль луча к центру шейки ( фиг. [21]
 |
Кривошипно-шатунный механизм. а-схема. б - колено кривошипа. [22] |
В соответствии с этими условиями массу шатуна тш можно заменить двумя приведенными массами, одна из которых тх сосредоточена в центре крейцкопфа, а другая ту - в центре шейки кривошипного вала. [23]
 |
Движение шейки вала в расточке вкладыша. [24] |
Возвращаясь к ротору ( см. рис. 19.6 6), видим, что действующей на него силой является неуравновешенная сила R, а скорость и всегда направлена по касательной к траектории движения центра шейки вала. [25]
Наносятся риски на обоих торцах концевых шеек вала или же на наружных плоскостях щек в случае последующей обработки шатунных шеек на специализированном станке. Риски наносятся через центр концевых шеек таким образом, чтобы они лежали в плоскости, проходящей через центры коренных и шатунных шеек. [26]
Определяющим в возможности возникновения масляной низкочастотной вибрации является положение шейки вала в расточке вкладыша. Теоретически в зависимости от условий работы центр шейки вала может занимать положение от самого нижнего, когда шейка не вращается, до самого верхнего ( при бесконечно большой частоте вращения), совпадающего с центром расточки. Практика показывает, что для несегментных подшипников чем больше всплытие шейки, тем больше вероятность возникновения низкочастотной вибрации. Как правило, при всплытии шейки вала на высоту более 30 % максимально возможной ( 0 3 А, см. рис. 19.12) вращение ротора становится неустойчивым. [27]
Для построения векторной диаграммы давлений на кривошипную шейку она со щекой схематически вычерчивается в положении в. Составляющие tA и ZA откладываются от центра шейки фиг. [28]
Следует иметь в виду, что выход вперед центров шеек 10 траверсы 6 также влечет еще большее нарушение плотности соединения, так как при этом все люфты в элементах привода перейдут вперед и большие, шатуны не создадут должного натяга на плоскостях полуформ. Поэтому при регулировании механизма следует не доводить центр шеек 10 до мертвой точки на 5 - 8 мм. Шарнирное соединение большого шатуна 2 с малым шатуном в сечении А - А ( рис. 45 6) показано на рис. 45, в. Ось 11 установлена в шатун 2 неподвижно, а в шатун 3 запрессована бронзовая втулка 12, в которую ось 11 установлена по подвижной посадке. [29]
Страницы: 1 2 3