Стрелочный централизатор

Cтраница 1

Стрелочные централизаторы работают так. После установки стрелок по маршруту следования поезда и замыкания их стрелочными замками ключи от них вкладывают в соответствующие скважины аппаратных замков и поворачивают. В унифицированном централизаторе станции однопутного участка первой поворачивают рукоятку направления, определяющую прием или отправление, а второй - рукоятсу номера пути, проверяющую правильность вложенных ключей в замки и замыкающую их в аппарате. При этом якорем электрозащелки рукоятки путей замыкаются. Маршрут считается установленным и стрелки замкнутыми. В малогабаритном централизаторе станции однопутного участка первой поворачивают рукоятку номера пути, а второй - рукоятку направления. Изменение порядка поворота рукояток дало возможность упростить зависимости, осуществляемые в горизонтальном ящике зависимости. [2]

У стрелочных централизаторов один раз в 4 недели проверяется состояние и прочность крепления контактной системы, аппаратных защелок, замычек, замков и соответствие их техническим указаниям. Чистку, смазку замычек и крепление всех винтов деталей ящиков зависимости аппаратов ( без разборки и нарушения зависимости аппаратов) производят два раза в год. При этом обращают внимание на то, чтобы замычки не качались, продольный зазор в осях был не более 0 5 мм, ход линеек в каждую сторону 20 - 21 мм. [3]

Пульты управления, стрелочные централизаторы и другие аппараты СЦБ, при помощи которых осуществляются различного рода зависимости, должны иметь пломбы в установленных местах на дверцах, съемных крышках и металлических чехлах. Вскрытие аппаратов или приборов, находящихся под - пломбой, производится старшим электромехаником, электромехаником и электромонтером СЦБ ( имеющие пломбировочные тиски с персональным номером оттиска) после предварительно сделанной записи в журнале осмотра и с согласия дежурного по станции. Дежурный по станции удостоверяет согласие своей подпись о в журнале осмотра. [4]

На стрелочных постах устанавливают стрелочные централизаторы типа исполнительных аппаратов системы Натановича, только маршрутные рукоятки в них замыкаются не блок-механизмами, а электрозащелкой постоянного тока. Стрелки оборудованы ключевой зависимостью, ключи от них вкладываются в контрольные замки стрелочного централизатора. Переводом маршрутной рукоятки ключи замыкаются вместе с маршрутом. Открывает сигнал дежурный по станции с аппарата УП. При этом маршрутные рукоятки стрелочных централизаторов замыкаются в установленных маршрутах. Размыкаются они при закрытом сигнале. [5]

Ремонт или переустройство ящиков зависимости стрелочных централизаторов производится с закрытием действия централизатора на срок до 5 суток включительно с разрешения начальника отделения дороги. Разрешение дается телеграммой или приказом. Руководство ремонтом ( переустройством) ящиков зависимости осуществляется старшим электромехаником. На время ремонта стрелочного централизатора действие путевой полуавтоматической блокировки на прилегающих перегонах прекращается. На время работ порядок приготовления маршрутов определяется временной инструкцией по работе станции, утвержденной начальником отделения дороги. [6]

Взаимоисключения враждебных маршрутов выполняются ящиком зависимости стрелочного централизатора и контактами 1005 маршрутных рукояток. [7]

Для запирания ключей от стрелок на стрелочных постах применяют стрелочные централизаторы, имеющие контрольные замки, ящик зависимости, рукоятки и контактную систему, описанные ранее. [8]

Установка стрелок по маршруту следования поезда и их замыкание обеспечиваются стрелочными централизаторами на стрелочных постах. Использование реле ЧМ позволяет упростить построение сигнальных и других цепей, когда вместо группы контактов маршрутных реле применяется их общий повторитель. Кроме того, реле ЧМ контролирует отсутствие сообщения проводов, а также одновременное срабатывание двух и более маршрутных реле. [9]

В качестве типовых используются унифицированные пульты управления, установленные в помещениях ДСП, и малогабаритные стрелочные централизаторы с вертикальным расположением стрелочных контрольных замков и горизонтальным - маршрутных рукояток. [10]

Аппараты управления и контроля изготовляются шкафного типа в виде пульта-статива ПСРБ-2, устанавливаемого у дежурного по станции и стрелочного централизатора на стрелочных постах. Пульт-статив ПСРБ-2 совмещает в себе пульт управления и релейный ста-тив. Если РПБ увязывается с электрической ( релейной) централизацией, то аппаратура РПБ размещается на стативах, а органы управления - на пульте электрической централизации. [11]

Рассмотрены основы сигнализации и сигнальные приборы, принципы построения и схемы релейных систем полуавтоматической блокировки при увязке со стрелочными централизаторами, рельсовые цепи на станциях при полуавтоматической блокировке, устройства контроля прибытия поезда с перегона в полном составе, способы электропитания устройств. Подробно рассмотрены конструкция аппаратуры управления и контроля, оборудование каждой системы; даны рекомендации по монтажу и обслуживанию устройств полуавтоматической блокировки. [12]

Различают монтаж постовых и напольных устройств. Постовые устройства - стрелочные централизаторы и аппараты путевой полуавтоматической блокировки-изготовляются собираются, монтируются и регулируются в соответствии с проектной документацией на электротехнических заводах. [13]

Размещение аппаратуры локомотивной сигнализации на тепловозе. [14]

Устройства ключевой зависимости осуществляют взаимное замыкание стрелок и сигналов посредством стрелочных и сигнальных контрольных замков. К этим устройствам относятся стрелочные централизаторы, устанавливаемые на стрелочных постах, и пульт управления или сигнальный централизатор - у дежурного по станции, который имеет возможность контролировать правильность приготовленного стрелочниками маршрута. Контрольными замками оборудуют все стрелки, входящие в маршруты приема и отправления, а также охранные к ним. [15]

Страницы: 1 2 3