Cтраница 2
Центри рование втулок на валах осуществляется: по наружному диаметру D ( рис. 15.5, а) - основной способ центрирования соединений с пря-мобочными шлицами; по внутреннему диаметру d ( рис. 15.5, б) - применяется при высокой твердости сопрягаемых поверхностей; по боковым сторонам шлицев ( рис. 15.5, в) - применяется при невысокой точности центрирования и реверсивных ударных нагрузках. [16]
Применение упрочняющей технологии в этом случае нежелательно, особенно для втулки, так как это вызывает увеличение погрешностей шага и, как следствие, повышение неравномерности рапределения нагрузки. Центрирование соединения предпочтительнее назначать по боковым поверхностям; центрирование по цилиндрическим поверхностям ( диаметрам) следует применять только при высоких требованиях к точности вращения втулки. [17]
Соединения шлицевые треугольные не стандартизованы и применяются как неподвижные при тонкостенных ступицах, пустотелых валах, стесненных габаритах деталей и сравнительно небольших вращающих моментах. Центрирование соединения выполняется по боковым поверхностям зубьев. Треугольные шлицевые соединения бывают цилиндрическими и коническими. [18]
С неподвижными валами подшипники соединяют обычно по посадкам Сп и Дп. Более плотные посадки назначают при повышенных скоростях и нагрузках, а также при повышенных требованиях к центрированию соединения. В ответственных случаях применяют подшипники высоких классов точности и соответственно более точные посадки Н1П, П1П, реже Сщ. В особо точных узлах применяют прецизионные подшипники и подбор размеров посадочных мест под них. [19]
Применение эффективной разгрузки соединения от побочных силовых факторов дает возможность уменьшить его длину ( иногда в 1 5 - 2 раза), в ряде случаев - отказаться от упрочняющей термообработки; поэтому разгрузка желательна во всех случаях, когда она не связана с чрезмерным усложнением конструкции и технологии узла. Например, если на зубчатый вал постоянного сечения насажено несколько ( 3 - 4) шестерен, разгрузка трудновыполнима. Применение разгрузки подразумевает центрирование соединения ( любого профиля, предпочтительно эвольвентного) по боковым поверхностям зубьев с зазорами, обеспечивающими собираемость. [20]
Оно является наиболее ответственным местом электротали. Срок службы его определяется точностью изготовления и центрирования соединения. Незначительные перекосы валов приводят к быстрому износу и выходу из строя шлицев валов и втулки. [21]
В результате развальцовки поверхности вала становятся овально-бочкообразными, а отверстие - овально-корсетовидным. В этом случае максимальные напряжения смятия меняются по отнулевому циклу, причем каждый цикл начинается с ударного приложения нагрузки. Учитывая это обстоятельство, а также то, что центрирующие диаметры подвижных соединений всегда сопрягаются с зазором, приходится сделать вывод, что центрирование соединений подвижных вилок карданных шарниров по диаметрам нерационально. [22]
Больше других нуждаются в разгрузке соединения подвижных вилок карданных валов. Полная разгрузка от изгибающего момента здесь, по-видимому, невозможна. На рис. 6.7 показаны варианты частичной разгрузки, когда вместо изгибающего момента соединение нагружено поперечной силой Р - МУП. При этом способе разгрузки следует выбирать минимальные зазоры как в центрировании соединения, так и по вспомогательному посадочному пояску. [23]