Масляная центрифуга
Cтраница 2
Например, если установлено, что ротор масляной центрифуги не имеет большого количества отложений, то нет смысла его вскрывать и чистить, хотя это и предусмотрено первым техническим обслуживанием. [16]
Очищают и промывают фильтр грубой очистки масла и масляную центрифугу. Сливают отстой из топливных баков и фильтров грубой и тонкой очистки топлива. Систему заполняют топливом, и из нее удаляется воздух. [17]
На всех зубодолбежных станках линии установлены приспособления для снятия заусенцев и масляная центрифуга для удаления стружки. Передача заготовок с конвейера в подающее устройство зубодолбежных станков осуществляется перегружателем. Перемещение заготовок поштучно с транспортной ленты к перегружателю осуществляется отсекателем. Зубчатые колеса с нарезанными зубьями из конвейера Т поступают в подъемник 10, затем в магазин-накопитель / /, а далее по лотку 12 - - на другие станки для дальнейшей обработки. [18]
В двигателях А-01, А-41, СМД-14, как упоминалось ранее, применена двойная система очистки масла: в фильтрах грубой очистки с ленточными щелевыми элементами и в неполнопоточ-ной масляной центрифуге. [19]
 |
Реактивная центрифуга. [20] |
На многих двигателях для тонкой очистки масла устанавливают реактивную масляную центрифугу, которая хорошо отбирает из масла абразивные частицы, снижает износ основных трущихся деталей двигателя примерно в два раза, увеличивает срок использования картерного масла. Масляные центрифуги значительно выгоднее сменных картонных фильтров ДАСФО, работающих неравномерно и часто неудовлетворительно. [21]
Для нормальной работы в двигатель следует заливать чистое масло соответствующих марок, рекомендованных заводом. Ежесменно следует проверять работу масляной центрифуги. После остановки прогретого двигателя в течение 30 с должен прослушиваться характерный шум ротора. [22]
При ежесменном техническом уходе осматривают контрольные приборы, приборы освещения и механизмов управления двигателем; прослушивают дизель, проверяют давление масла и температуру масла и воды. После остановки дизеля сразу же на слух убеждаются в исправной работе масляной центрифуги. Очищают двигатель от пыли и грязи, проверяют состояние наружных креплений его узлов; убеждаются, нет ли течи топлива, масла и воды. [23]
Двигатель вместе с генератором установлен на одну общую сварную раму. С левой стороны двигателя ( на рис. 152-справа) на раме расположены охладитель масла и масляная центрифуга, с правой стороны - маслооткачивающий насос и топливные фильтры. [24]
В нижней части боковых продольных стенок блока имеются люки для доступа к подвижным деталям дизеля. Отверстия люков закрываются крышками при помощи болтов. Одна крышка люка выполнена заодно с корпусом масляной центрифуги и горловиной для заливки масла в картер дизеля. [25]
Для проверки уровня масла в маслосборнике установлен маслоуказатель 17 ( см. фиг. Для слива масла из маслосборника и коробки шестерен имеются отверстия, закрытые резьбовыми пробками. Для заливки масла в дизель на крышке люка блока цилиндров, выполненной заодно с корпусом масляной центрифуги, имеется горловина, закрываемая крышкой. Температура масла контро лируется термометром, установленным на щите контрольных приборов. Приемник термометра размещен на нагнетательном трубопроводе. [26]
 |
Изменения содержания продуктов окисления в картерном масле. [27] |
Затем содержание асфальтенов уменьшается: вследствие реакций полимеризации они переходят в карбены и карбоиды. Содержание последних в масле, составлявшее к 150 ч 1 25 %, к 300 ч увеличилось до 1 59 %, а затем снизилось. Это, очевидно, происходит в результате превращения их в более крупные конгломераты, которые отфильтровываются масляной центрифугой. [28]
Страницы: 1 2