Цепи - катушка - контактор
Cтраница 2
В и Я в цепи катушек контакторов В н Н предупреждает возможность по той или иной причине одновременного включения обоих контакторов, чем достигается электрическая блокировка их действия. [16]
Путь прохождения тока по цепи катушки контактора 2Л от зажима 20 до зажима ЗП будет следующий: катушка контактора 2Л - зажим 4 / 2 на защитной панели - пальцы 4 ( 4 / 2) - 5 ( 17) контроллера тележки КТ и концевой выключатель - ОТ2 при движении вперед или пальцы 4 ( 4 / 2) - 3 ( 16) контроллера тележки КТ и концевой выключатель ОТ1 при движении назад - зажим ЗП. [17]
Путь прохождения тока по цепи катушки контактора ЗЛ от зажима 20 будет следующий: контакт 20 - 16 линейного контактора ОЛ - катушка контактора ЗЛ - зажим 4 / 3 на защитной панели и далее при включении контроллера на подъем - контакт 4 ( 4 / 3) - 5 ( 18) контроллера подъема КП - троллейный провод 18 и его токоприемник - концевой выключатель подъема ОП - токоприемник и троллейный провод ЗП и далее ( по схеме рис. 24 - 77, а) зажимы ЗП на концевом выключателе тележки ОТ2, контроллера подъема КП и защитной панели ЗП - контакт ЗЯ-2 линейного контактора ОЛ. При включении контроллера на спуск замыкается его контакт 4 ( 4 / 3) - - 3 ( ЗП), который непосредственно соединен с контактом ЗП-2 линейного контактора ОЛ. [18]
 |
Схема управления пуском двигателя в функции тока ( а и диаграмма тока при пуске ( б. [19] |
Контакты реле РТ находятся в цепи катушки контактора У. Если ток / / 2, то контакты РТ разомкнуты. [20]
Одновременно разрывается размыкающий контакт в цепи катушки контактора УП, чем подготавливается последующее ослабление поля двигателя. [21]
После замыкания размыкающего контакта PS в цепи катушки контактора КУ4 последний срабатывает, двигатель переходит на основную характеристику и разгоняется до установившейся скорости. При срабатывании контактор КУ4 становится на самопитанне и другим вспомогательным контактом вновь подключает катушку PR к напряжению выпрямителя. [22]
Размыкающий контакт реле РУ2 открывается в цепи катушки контактора К. [23]
В двигателя размыкаются, а в цепи катушки контактора К. В то же время вследствие срабатывания блокировочных реле последовательно замыкаются контакты 1РБ, 2РБ и размыкаются контакты ЗРБ. Размыканием контактов ЗРБ предотвращается возможность срабатывания реле РП и отключение им двигателя в момент пуска при запаздывании срабатывания реле РОП. [24]
 |
Схема управления ( а автоматическим пуском асинхронного электродвигателя с фазным ротором в функции тока и график ( б изменения силы тока и скорости двигателя. [25] |
Размыкающиеся контакты этого реле находятся в цепи катушки контактора управления 1У и держатся замкнутыми при токах меньше тока настройки реле, а при токах, превышающих ток настройки, эти контакты мгновенно открываются. Обычно реле РУ настраивается на 2 2 номинальной силы тока электродвигателя. [26]
Замыкается контакт РВ2 - 3 в цепи катушки контактора КЛ, который своими главными контактами в силовой цепи включает на питание первичную обмотку трансформатора, питающего погружной электродвигатель. [27]
При этом размыкается контакт РТМ в цепи катушки контактора КБ. [28]
 |
Электрическая схема ограничителя грузоподъемности с двумя датчиками угла. [29] |
Конечные выключатели остальных механизмов включены в цепи катушек соответствующих контакторов реверса. Нулевая защита, защита от токов короткого замыкания и перегрузки двигателей выполнены по обычной крановой схеме в цепи линейного контактора КЛ. [30]
Страницы: 1 2 3 4