Силовые цепи - двигатель
Cтраница 1
Силовые цепи двигателей и тормозов окажутся разомкнутыми, кран будет остановлен. [1]
 |
Принципиальные схемы командоаппаратов. [2] |
Барабанные контроллеры могут коммутировать силовые цепи двигателей мощностью до 45 кВт при постоянном токе и до 75 кВт при переменном токе. [3]
 |
Устройство контроллера. [4] |
Барабанные контроллеры могут коммутировать силовые цепи двигателей мощностью до 45 кет при постоянном токе и до 75 кет при переменном токе. [5]
На рис. 47 не показаны силовые цепи двигателей ДР и ДПН, которые включаются магнитными пускателями, а также узлы схемы разгона двигателя ДГ с реле и контакторами ускорения. [6]
 |
Схемы силовых цепей. электропривода постоянного тока ( а и синхронного частотнорегулируемого ( б. [7] |
Сопоставим величины габаритной мощности преобразователей, питающих силовые цепи двигателей постоянного и переменного тока. [8]
Релейно-контакторная аппаратура характеризуется тем, что ее контакты, включенные в силовые цепи двигателей, приводятся в действие не непосредственным воздействием оператора, как это имеет место в аппаратуре ручного управления, а при посредстве вспомогательных электромагнитов или сжатого воздуха. [9]
Контроллеры применяются в схемах управления двигателями постоянного и переменного тока и могут коммутировать как силовые цепи двигателей, так и цепи катушек управления силовых аппаратов, например контакторов. В последнем случае они называются командо-контроллерами. Различают плоские, барабанные и кулачковые контроллеры. [10]
 |
Кулачковый контроллер ККТ-бЬ. [11] |
Контроллеры, применяемые для управления электродвигателями крановых механизмов, по принципу работы разделяются на два вида: контроллеры непосредственного управления или силовые, замыкающие или размыкающие силовые цепи двигателя при помощи контактных устройств контроллера с ручным приводом; контроллеры дистанционного управления, или магнитные, управляемые при помощи командоконтроллеров, переключающих цепи управления. [12]
Контроллеры, применяемые для управления электродвигателями крановых механизмов, по принципу работы разделяются на два вида: контроллеры непосредственного управления, или силовые, замыкающие или размыкающие силовые цепи двигателя при помощи контактных устройств контроллера с ручным приводом; контроллеры дистанционного управления, или магнитные, управляемые при помощи командоконтроллеров, переключающих цепи управления. [13]
Прежде всего отметим деление цепей в схемах на две категории: цепи главного тока и вспомогательные. К цепям главного тока относятся силовые цепи двигателей и генераторов. Для облегчения чтения схем цепи главного тока вычерчиваются утолщенными линиями. Вспомогательные цепи включают в себя цепи управления, где присоединяются катушки контакторов и реле, контакты реле, блок-контакты контакторов и другие элементы аппаратов. [14]
 |
Принципиальная схема управления асинхронным двигателем с корот-козамкнутым ротором. [15] |
Страницы: 1 2