Пусковые цепи

Cтраница 2

Блок-схема синхронной кольцевой трип ерной декады. [16]

К числу недостатков кольцевых счетчиков можно отнести увеличение числа триггеров ( 5 вместо 4 в обычных декадах), а также необходимость применения источников счетных импульсов ( формирователи или триггеры предыдущих декад) с большим разветвлением, поскольку приходится питать одновременно пусковые цепи 5 триггеров. [17]

Если пуск дизеля оказался неудачным и давление масла не достигает значения, необходимого для срабатывания реле РДМ1, то по истечении 70 с в цепи катушки реле Рпр8 разомкнется контакт реле времени РВ1 ( 771, 772) и реле Рпр8 контактом ( 611, 612) отключит пусковые цепи. [18]

На рис. 2.30 показаны все основные элементы схемы электроснабжения плазмотехнологических установок с плазмотронами постоянного тока. Ряд элементов балластный реостат, фильтры, пусковые цепи - может отсутствовать. На схеме не показаны некоторые элементы: тиристорные цепи, шунтирующий дроссель при запуске и погасании дуги. [19]

На рис. 2.30 показаны все основные элементы схемы электроснабжения плазмотехнологических установок с плазмотронами постоянного тока. Ряд элементов - балластный реостат, фильтры, пусковые цепи - может отсутствовать. На схеме не показаны некоторые элементы: тиристорные цепи, шунтирующий дроссель при запуске и погасании дуги. [20]

Схема расположения приборов автоматической защиты основного. [21]

Схема автоматической защиты насосного агрегата ( рис. 81) обеспечивает бесперебойную подачу смазки к трущимся деталям ( подшипники и уплотнения вала насоса, подшипники электродвигателя), эффективный контроль за температурой корпусов насоса 2 и электродвигателя /, входящего и выходящего из электродвигателя воздуха. Подача масла контролируется манометром 12, контакты которого включены в пусковые цепи электродвигателей, что предотвращает включение электродвигателя, когда в линии смазки отсутствует давление. Падение давления в масло-системе во время работы агрегата вызывает его остановку. [22]

Централизованный пуск электродвигателей транспортеров с принудительным интервалом при помощи реле скорости может быть иллюстрирован примером линии транспортеров, управление которой автоматизировано и может осуществляться дистанционно с пульта управления. При выборе режима местного управления контакты 2, 3, 4 и 5 универсального переключателя отключают схему дистанционного управления, а контакт 1 универсального переключателя подает питание на реле местного управления М, через замыкающие контакты которого подготавливаются пусковые цепи двигателей, пуск и остановка которых в этом случае производятся кнопками Пуск и Стоп по месту. На рис. 5 - 14 6 показаны цепи одного двигателя транспортера. [23]

Защита НПС в сочетании с приборами контроля, защиты и сигнализации, установленными па отдельных агрегатах и вспомогательном оборудовании, предохраняют насос от вибрации, подшипники от перегрева, работы в кави-тационном режиме и от чрезмерной утечки через сальники. Эффективная система теплового контроля узлов с трущимися деталями, корпусов насоса и электродвигателя, а также бесперебойная подача масла и воздуха, входящего в электродвигатель и выходящего из - него, осуществляются электроконтактным манометром. Контакты последнего включены в пусковые цепи электродвигателей, что предотвращает включение электродвигателя ( при отсутствии давления) в линии смазки. Падение давления в маслосистеме вызывает. [24]

Основным переключающим устройством схемы является полупроводниковый триггер с силовой приставкой, управляемый бесконтактными командоаппаратами. Запоминающие устройства ( также бесконтактные) выполнены на феррит-тиратронных запоминающих ячейках. Средства коммутации цепей, срабатывающих непериодически ( блокировочные и пусковые цепи), выполнены контактными. [25]

Страницы: 1 2