Цепь - питание - сигнальная лампа
Cтраница 1
Цепь питания сигнальной лампы Дизель Пс не работает: на ведомой секции после кнопки Управление общее, провод 107, клемма 1 / 29 ( далее см. второй лист схемы), клемма 1 / 28, провод 727, контакт реле РСГ, провод 729, клемма 1 / 7, провод 72 межтепловозного соединения, по межтепловозному соединению на провод 71 ведущей секции, провод 723, сигнальная лампа, провод 756 и через ПкОТ на минус. [1]
В цепь питания сигнальной лампы HL включен замкнутый контакт пускателя КАВ2, а цепь реле времени КТ питается от диодного моста VD1 через замкнутые контакты пускателя Кзщ. [2]
 |
Общий вид нсмерника типа НС. [3] |
Вторая - цепь питания сигнальной лампы: плюс батареи; сигнальная лампа СЛ; замкнутый контакт пружин 4 - 3; реле Р и минус батареи. [4]
 |
Электрическая схема ограничителя грузоподъемности с двумя датчиками угла. [5] |
Реле выключается, размыкает цепь питания сигнальной лампы Л9 и включает сигнальную лампу ЛЗ. [6]
Своим НО контактом контактор / С замыкает цепь питания сигнальной лампы со стеклом красного цвета 4Л, подготавливая ее к действию в случае недостаточного давления в системе смазки компрессора. [7]
РЗД, замыканием контакта 807 - 851 подготавливается цепь питания сигнальных ламп перегрузки. Тогда Л Г получает питание по цепи ( и) 801 - РН - - РЗД-РЗ - ВКО-ЛГ-802. Все четыре контакта в этой цепи в этот момент замкнуты. Замыканием контакта ( г) 265 - 269 РН подготавливает цепь блокирования цепи автоматизированного спуска кабины на первый этаж. Одновременно РН размыкает свои р-контакты ( в) 99 - 103 в цепи РВ2, ( г) 211 - 207 и 223 - 209 в цепи РЗ и оно теряет питание. Размыканием контакта 211 - 207 вводятся в действие в цепи ( г) РЗ з-контакты КМ, РОД, КБ. [8]
 |
Общий вид прерывателя типа ПСС-2. [9] |
Вследствие размыкания контакта 3 - 4 реле РЗ, отключается реле Р, опять восстанавливаются цепь питания обмотки реле Р3 и цепь питания сигнальных ламп от судовой сети, лампы вновь загораются. Совместная работа обоих реле пульспары создает заметное мигание сигнальных ламп. [10]
Включившись, реле РПС1 одним контактом ( П32, П90) шунтирует терморезистор, предохраняя его от перегрева большим током, а вторым ( П2, П8) - замыкает цепь питания сигнальной лампы ЛЯ / / Пожар правой стороны ДП и В / С. Двумя параллельно включенными контактами РЯС / ( 772, ПЗ) замыкается цепь питания звукового сигнала СЯЗ. [11]
 |
Индуктивный датчик сигнализатора уровня топлива. [12] |
При нарушении равновесия мостовой схемы ( рис. 183) между точками а и б возникает разность потенциалов, которая после двухполупериодного выпрямления подается на питание обмотки Р реле постоянного тока. После срабатывания реле образуется цепь питания сигнальной лампы Л, и она загорается. Для осуществления сигнализации заданных значений уровней в баках устанавливают катушки индуктивных датчиков, каждую из которых включают в схему своего моста, который в нужный момент подает питание на обмотку данного реле. [13]
 |
Система автоматического измерения. [14] |
Чувствительным элементом служит стальной поплавок 5, элементом сравнения 3 - катушки датчика ПРУ-5 и электронный блок, усилитель сигнала рассогласования и выходное реле размещены в электронном блоке ПРУ-5. Контакты выходного реле включены в цепь питания сигнальных ламп или сирены. [15]
Страницы: 1 2 3