Цепь - питание - сигнальная лампа
Cтраница 3
Рассмотрим включение режима Маневровый назад. После выхода передачи в нейтральное положение вторичный вал раскручивается воздухом гидромуфты, блокировочный клапан прекращает доступ воздуха к фиксаторам сервоцилиндров, фиксаторы опускаются, контакты КФВ и КФН концевых выключателей размыкаются, обрывая цепь питания ВФ и РУ. РУ включает вентиль режима Маневровый назад ВМН: плюс от СЗБ, провода 445, 453x2, клемма 2 / 21, провод 101, предохранитель 15а, провод 103, кнопка Управление общее, провод 107, клеммы 1 / 29, 1 / 30, провод / / /, контакт РУ, провод 181, контакт механизма реверс-режима, замкнутый в положении Маневровый назад, провод 191, клемма 1 / 5, провод 193, клемма ГП / 39, катушка вентиля ВМН, контакты на барабане гидропередачи КНВ, клемма ГП / 8, провод 110, клемма 2118 и далее на минус. Вентиль ВМН открывает доступ воздуха к сервоцилиндру, передача переключается в режим Маневровый назад. КФН подготавливает цепь включения гидропередачи в режим движения и создает цепь питания сигнальных ламп маневровый назад на пульте управления и со стороны помощника: плюс от кнопки Управление общее, провод 107, клемма 1 / 29, провод 279, клемма ГП / 27, замкнутый контакт КФН, клемма ГП / 7, контакт КМН на барабане гидропередачи, включенный только в положении Маневровый назад, клемма ГП / 35, провод 769, клемма 2 / 13, провод 747, провод 749, сигнальная лампа Маневровый назад, провод 712 и далее через переключатель освещенности табло ПкОТ по проводу 706 на клемму 2 / 17 и на минус. Цепь питания лампы помощника машиниста: от клеммы 2 / 13, провод 751, сигнальная лампа Маневровый назад, провод 740 и через ПкОТ на клемму 2 / 17 и далее на минус. [31]
 |
Схема цепи звуковой аварийной. [32] |
Для этого в схему вводится реле фиксации команды РФК. Последнее имеет две обмотки ( / и 2) и шесть переключающих контактов. Положение переключающих контактов соответствует характеру последней команды ключом. Если положение выключателя не соответствует характеру последней команды ключом, то создается цепь питания сигнальной лампы от шины мигающего плюса () ШМ. [33]
Контакты реле 1РР и 2РР обеспечивают открывание байпаса с шестой на первую ступень. Затем закрывается вентиль на линии нагнетания, открываются вентили на линиях байпасов с первой на первую, с третьей на первую, с шестой на первую ступень. Получает питание обмотка реле остановки компрессора РОК ( 11) и реле программной остановки 1РПО и 2РПО ( 9), НО контакт РОК в цепи соленоида отключения вызывает отключение масляного выключателя и остановку электродвигателя компрессора. После этого открываются вентили на всех линиях продувки аппаратуры и кран слива воды из холодильника шестой ступени в канализацию, останавливаются вспомогательные механизмы: насосы и вентилятор обдувки. После окончания выполнения программы остановки получает питание реле РВС ( 20), создается цепь питания сигнальной лампы 1ЛЗ ( 28) - компрессор отключен. [34]
 |
Схемы двухламповой сигнализации положения выключателя. [35] |
Если используется ключ с возвратом и фиксацией рукоятки ( рис. 31 - 15, а), то в цепи сигнализации включают сигнальные контакты ключа, отражающие положение его рукоятки, и вспомогательные контакты выключателя. Последнее имеет две обмотки ( 1тл2) и шесть переключающих контактов. Положение переключающих контактов соответствует характеру последней команды ключом. Если положение выключателя ( фиксируется вспомогательными контактами) соответствует характеру последней команды ключом ( фиксируется реле РФК), то цепь питания сигнальной лампы создается от шинок ШС, если не соответствует, то питание лампы происходит от шины мигающего плюса () ШМ. [36]
При включении контактора ЛК1 замыкается его контакт ЗА-ЗБ и катушка линейного контактора ЛК. Включением контактора ЛК2 заканчивается сборка силовой схемы для маневрового режима. Чтобы установить вагон с неисправностью, надо, не переводя главную рукоятку на нулевое положение, нажать на кнопку Блинкеры. На исправных вагонах контакты ЛК2 6 - 6А будут разомкнуты и их блинкеры не сработают. Контакт сработавшего блинкера БС в проводах 15Я - 15Щ замыкает цепь питания сигнальных ламп неисправного вагона СНВ и, поскольку контакты блинкера имеют защелку и ручное восстановление, отыскать неисправный вагон можно на стоянке, так как сигнал сохранится. [37]
Страницы: 1 2 3