Цепь - питание - обмотка
Cтраница 2
Обмотка дросселя Др1 включена последовательно в цепь питания обмотки возбуждения преобразователя расхода. [16]
При установке ВкЗ в положение а замыкается цепь питания обмотки / двухпози-ционного электромагнитного крана 7 ( см. рис. 3.2.1. а), его клапан срабатывает и открывает линию А. Начинается процесс нагруже-ния сосуда внутренним давлением. [17]
При включении контактов РО реле РП1 разорвет цепь питания обмоток РЗО, РО и РВС через контакты реле РВГ и заблокируется по цепи, образованной своим НО контактом и контактом реле РВГ. [18]
 |
Схемы диетанциор-ного управления. [19] |
Включение тягового электромагнита осуществляется кнопкой КП, замыкающей цепь питания обмотки реле Р, выключение - кнопкой КС. При данной схеме может быть получено только два положения подвижного элемента. [20]
РМТ, происходит разъединение контактов РМ, разрывается цепь питания обмотки пускателя, контакты / С размыкаются и двигатель отключается. После устранения причин, вызвавших перегрузку двигателя, для пуска его достаточно нажать кнопку КУ Пуск, механически связанную с кнопкой КУ в цепи РМТ. [21]
Одновременно вследствие размыкания контактов 1 - 2 нарушается цепь питания обмотки реле и оно отпускает свой якорь. [22]
В зависимости от направления тока контакты первичного реле включают цепь питания обмотки одного из вторичных силовых реле, контакты которого включены в цепь питания электродвигателя исполнительного механизма. [23]
С размыканием контактов 3, 4 реле Рг разрывается цепь питания обмотки реле PI и оно отпускает. При этом его контакты /, 2 замыкаются, а все другие размыкаются. Размыкание контактов 4, 5 не вызывает изменений в схеме, так как реле Р2 самоблокировано. [24]
 |
Шаговый распределитель прямого хода с электромагнитным реле. [25] |
С размыканием контактов 3, 4 реле PI разрывается цепь питания обмотки реле PI и оно отпускает. При этом его контакты ], 2 замыкаются, а все другие размыкаются. [26]
Остановку насоса выполняют нажатием кнопки КнС, которая прерывает цепь питания обмотки пускателя П и отключает его. При этом через замкнутые контакты кнопки КнС, контакты 2 ключа КИ, контакты / нулевого положения ключа КР, замкнутые контакты реле РЗЗ ( реле закрытия задвижки), реле БПП ( блока реле перегрева подшипников) и выпрямитель В подается напряжение в катушку реле контроля работы насоса РК ( электромагнитное реле постоянного тока) - разомкнутые контакты реле РК замыкаются, а замкнутые размыкаются. После этого ключ КР переводится в положение рабочий ( раб) и через замкнутые контакты кнопки КнС, контакты 2 ключа КИ, контакты реле РК, контакты / / ключа КР и контакты 3 ключа КИ - катушка пускателя П получает питание, его контакты в главной цепи двигателя Д1 замыкаются, и двигатель включает насос в работу. При работе насоса и установившемся в трубопроводе нормальном давлении замыкаются контакты электроконтактного манометра ЭКМ из схемы КИП ( контрольно-измерительных приборов), реле давления РД1 и РД2 получают питание и обеспечивают работу реле РК в положении рабочий ( раб) ключа КР. [27]
Снятие звукового сигнала-гудка производится кнопкой SB1, которая разрывает цепь питания обмотки реле К1 и подготовляет схему к приему нового звукового сигнала. Работа схемы предупредительной сигнализации происходит аналогичным образом. [28]
Включение муфты осуществляется нажимом кнопки КП, которая замыкает цепь питания обмотки реле. Реле срабатывает, а контакты реле Рг замыкают цепь питания реле через нормально закрытые контакты кнопки КС. Выключение муфты производится кнопкой КС. [29]
При открывании левой передней двери ее сигнальный контакт CKi замыкает цепь питания обмотки реле Рг, которое срабатывает и своими контактами 3, 5 блокирует сигнальный контакт. Теперь даже если левая передняя дверь будет закрыта, реле PZ останется во включенном состоянии, через его контакты 3, 5 напряжение питания будет поступать к реле времени РВ2 и конденсатор С2 будет заряжаться через резистор Ri. Дальнейшая работа реле времени РЕ2 происходит аналогично работе реле времени РВ. Когда напряжение на конденсаторе С2 достигает напряжения, имеющегося на истоке транзистора Т3, он отпирается, транзистор Ть также отпирается и происходит переключение дистанционного переключателя / V Его контакты 4, 10 включают реле сигналов, а контакты 9, 6 блокируют систему зажигания. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5