Цепь - привод
Cтраница 2
Расположение сменных колес цепи привода шпинделя и детали их крепления показаны на рис. 179, а. Сменные колеса должны надеваться на вал без больших усилий. Применение стальных молотков для подбивания сменных колес категорически запрещается. [16]
 |
Совмещение меток. Для чего служит и как. [17] |
Как осуществляется натяжение цепи привода распределительного вала. Как устроен и где размещается распределительный вал. Каким образом закрепляются пружины клапана на стержне. С какой целью на клапане устанавливаются две пружины. Из чего состоит регулировочное устройство и для чего устанавливаются тепловые зазоры в газораспределительном механизме, их величина. Что такое фазы газораспределения и для чего они делаются. [18]
Во втором случае в цепь привода вводится одно из следующих устройств: а) муфта обгона, допускающая передачу движения только от вала электродвигателя к дифференциалу; б) тормоз, автоматически включающийся при выключении тока электродвигателя; в) тормоз, управляемый самостоятельно ( фиг. Муфта обгона и тормоз, включающийся при выключении тока, дают возможность включать быстрое перемещение электродвигателем независимо от цепи привода рабочих движений и изменять направление быстрого перемещения за счгт реверсирования электродвигателя. Тормоз, управляемый самостоятельно, кроме того, дает возможность разобщать цепь привода рабочих движений: передача рабочего движения от вала 2 к валу 1 прекращается при выключении электродвигателя 3 и освобождении тормоза 4 ( фиг. [19]
Во втором случае в цепь привода вводится одно из следующих устройств: а) муфта обгона, допускающая передачу движения только от вала электродвигателя к дифференциалу; п) тормоз, автоматически включающийся при выключении тока электродвигателя; в) тормоз, управляемый самостоятельно ( фиг. Муфта обгона п тормоз, включающийся при выключении тока, дают возможность включать быстрое перемещение электродвигателем независимо от цепи привода рабочих движений п изменять направление быстрого перемещения за счь-т реверсирования электродвигателя. Тормоз, управляемый самостоятельно, кроме того, дает возможность разобщать цепь привода рабочих движений: передача рабочего движения от вала 2 к валу / прекращается при зык. [20]
Для уменьшения инерционного воздействия цепи привода рекомендуется, чтобы ее участок от элемента разобщения без разгрузки ( проворачивающаяся муфта, скользящий червяк) до салазок был бы по возможности коротким, не имел слишком жестких валов, а также быстроходных валов с большим моментом инерции. [21]
При неотрегулированном механизме натяжения цепи привода газораспределения или при изношенной цепи усиливается шум работающего двигателя. Если прослушивать стетоскопом прогретый двигатель в зоне 5 на крышках распределительных звездочек, на малых оборотах слышен отчетливый стук, исчезающий при увеличении оборотов. Этот стук может быть устранен регулировкой механизма натяжения цепи или же заменой изношенной цепи. [22]
Ковка в подкладных штампах цепи рас-цепного привода автосцепки. [23]
Как правило, помимо блокировки цепи привода, применяется блокировка отдельных движущихся частей автомата. В этом случае блокировочные схемы получаются довольно сложными. [24]
Как правило, помимо блокировке цепи привода, применяется блокировка отдельных движущихся частей автомата. В этом случае блокировочные схемы получаются довольно сложными. [25]
Запасные узлы и детали агрегата - цепь привода и звездочки; шестерни, подшипники и валы редуктора ЧОС; сальники, подшипники упорные, плиты фильеры, фильера; ножедержатель, его вал, подшипники, шланги обогрева; шестерни конические, вал ведущий, подшипники и их стаканы, эксцентрики, сальники, бронзовые втулки редуктора ЦКС; подшипники скольжения, опоры шнека. [26]
С помощью вспомогательных контактов короткозамыкателя замыкается цепь привода отделителя поврежденного трансформатора, который должен отключиться при обесточенной питающей линии, т.е. позже отключения головного выключателя, но ранее его АПВ - во время так называемой бестоковой паузы. [27]
Щетки 11 и 12 осуществляют питание цепей приводов при перемещении салазок в обратном направлении. [28]
Практикой установлено, что повышение жесткости цепи привода узлов, перемещаемых по горизонтальным направляющим, всегда благоприятно сказывается на устойчивости движения этих узлов. Теоретический анализ релаксационных автоколебаний [2 ], [ 31 также указывает на то, что увеличение жесткости должно приводить к уменьшению зоны скоростей, в которой они могут существовать. [29]
Однако совместная прокладка в одном кабеле цепей взаиморезервируемых приводов запрещается. [30]
Страницы: 1 2 3 4