Цепь - ротор
Cтраница 2
 |
Схема управления асинхронным двигателем с контактными кольцами в функции тока. [16] |
В цепь ротора двигателя введены пусковые сопротивления, шунтируемые при пуске соответствующими контакторами ускорения. Кроме того, в цепь ротора включены катушки токовых реле ускорения. [17]
В цепь ротора двигателя включены пусковые сопротивления Rl - R6, которые во время разгона включаются контактами контактора КМЗ и по мере разгона двигателя шунтируются контактами контакторов КМ2 и КМ1; управление контакторами осуществляется станцией управления СУ. [18]
В цепь ротора двигателя М включено пускорегулирующее сопротивление R, соединенное звездой. Выводы каждой ступени и нулевая точка звезды присоединены к контактам контроллера. Позиции контроллера показаны на рисунке вертикальными пунктирными линиями. Точки на линиях возле контактов означают, что в данной позиции контакт замкнут. [19]
В цепь ротора двигателя М5 включено пускорегулирующее сопротивление R5, соединенное в звезду. Контакты каждой ступени и общая точка соединены с клеммами роторных контактов контроллера двигателя грузовой тележки. По такой же схеме включены пускорегулирующие сопротивления R1 и R2, R3 двигателя поворота Ml и двигателей передвижения М2 и МЗ. [20]
В цепь ротора двигателя включен выпрямитель, преобразующий трехфазное напряжение скольжения, снимаемое с колец ротора, в постоянное напряжение. Последнее подается на вход инвертора, где преобразуется в переменное напряжение, под действием которого протекает переменный ток, и отдается энергия в питающую сеть. [21]
Закорочена цепь ротора электродвигателя, что приводит к рывкам при включении механизма. [22]
В цепь ротора асинхронного двигателя включены неуправляемые вентили по трехфазной мостовой схеме. На выходе выпрямителя, образованного этими вентилями, включены последовательно сопротивление Ri и дроссель Др. Кроме того, в роторной цепи для обеспечения заряда конденсатора С при длительно открытом 7 предусмотрен посторонний источник питания Un, включенный в схему через диод Д % и сопротивление Кз, необходимое для ограничения тока через зарядный контур. Управление тиристорами осуществляется в функции выпрямленного тока ротора и скорости двигателя. Для этого в схеме предусмотрены релейный элемент РЭ, на выходе которого вырабатываются импульсы для управления тиристорами, и суммирующее устройство СУ для суммирования сигналов обратной связи по току и скорости. [23]
Через цепь ротора асинхронного двигателя проходят значительные токи, и управление двигателем при помощи ручных переключателей в схемах регулирования скорости не практикуется. Сопротивления замыкаются при помощи элементов магнитных станций. [24]
В цепь ротора четырехполюсного асинхронного двигателя с фазным ротором подключен прибор магнитоэлектрической системы с нулем посередине шкалы. При питании статорной обмотки от сети частотой / j 50 Гц стрелка прибора за 30 с делает 60 полных колебаний. [25]
Сопротивление цепи ротора желательно иметь, как указывалось, около 0 2 номинального, если строить схему так, чтобы сопротивление цепи оставалось неизменным во время торможения. [26]
 |
Составляющие потокосцепления статора. [27] |
В цепях ротора наводится напряжение и возникают токи угловой частоты Q. В демпферной обмотке возникают токи только угловой частоты 2, а в обмотке возбуждения эти токи накладываются на ток возбуждения. Токи статора также изменяют свою величину по сравнению с нормальным рабочим режимом, их величина и частота периодически меняются, с одной стороны - под влиянием наведенных токов ротора, а с другой - вследствие периодического изменения магнитной проводимости воздушного зазора. Наиболее целесообразно рассмотреть изменение токов статора в системе координат, вращающейся с ротором. [28]
 |
Пусковые и входные моменты синхронного двигателя. [29] |
Обычно в цепь ротора вводят последовательно с его обмоткой активное сопротивление гл, превышающее активное сопротивление обмотки возбуждения в 10 - 15 раз. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5