Cтраница 4
Если она не загорается, это свидетельствует о наличии обрыва заземляющей цепи. [46]
Рассмотрим и неблагоприятные факторы. Измерив сопротивление свыше 10000 контактов, он показал, что при вводе оборудования в эксплуатацию ( измерения проводились на машиностроительных и приборостроительных предприятиях) более 85 % проверенных контактов имели сопротивление менее 0 1 Ом. Появление в процессе эксплуатации разрывов заземляющей цепи, а число их составляет 2 - 3 % от числа проверенных контактов, безусловно, настораживает. Именно разрывы заземляющей или зануляющеи цепи создают потенциальную опасность поражения. [47]
Рассмотрим и неблагоприятные факторы. Измерив сопротивление свыше 10000 контактов, он показал, что при вводе оборудования в эксплуатацию ( измерения проводились на машиностроительных и приборостроительных предприятиях) более 85 % проверенных контактов имели сопротивление менее 0 1 Ом. Появление в процессе эксплуатации разрывов заземляющей цепи, а число их составляет 2 - 3 % от числа проверенных контактов, безусловно, настораживает. Именно разрывы заземляющей или зануляю-щей цепи создают потенциальную опасность поражения. [48]
Если трансформатор с высшим напряжением 110 кВ имеет глухозаземленную нейтраль, то при однофазном к. ПО кВ через нейтраль трансформатора будут проходить токи нулевой последовательности, для отключения которых на трансформаторе устанавливается специальная токовая защита нулевой последовательности. Измерительный орган защиты, которая устанавливается только при наличии питания со стороны НН или СН, состоит из одного реле тока 2РТ ( рис. 9 - 3), подключенного к ТТ, установленному в цепи заземления нейтрали трансформатора. Ток срабатывания защиты выбирается из условия надежной отстройки от тока небаланса в заземляющей цепи при внешних междуфазных, к. Значение тока срабатывания обычно находится в пределах 100 - 200 А. Время срабатывания защиты ( реле РВ) должно быть на ступень селективности больше времени срабатывания наиболее медленно действующей защиты от однофазных к. При питании трансформатора только со стороны высшего напряжения защита обычно не устанавливается. [49]
Длинномерные грузы, длина которых превышает на 1 / 3 длину кузова, можно перевозить только при наличии одноосных прицепов. Платформы автомобилей, предназначенных для систематической перевозки длинномерных грузов, должны быть без бортов и иметь съемные или откидные стойки. Наращивать откидные стойки запрещается. Транспортировка горючих жидкостей даже в небольших количествах разрешается только в цистернах или металлических емкостях. При этом автобензовозы должны быть оборудованы заземляющими цепями. При перевозке пылящих материалов ( цемента, извести, мела) навалом их следует укрывать брезентом для предотвращения распиливания. [50]
Другим типом системы заземления, основным для цепей низкого уровня является структурасзаземлением в одной точке, изображенная на фиг. Для каждой требующей заземления системы устанавливается своя цепь заземления, а затем эти цепи объединяются в одной точке. Тот же самый принцип приложим и внутри каждой подсистемы путем установления для нее одной точки заземления. Соединение между точками заземления подсистем и землей системы является критическим, если не воспроизводится в точности ситуация фиг. Это соединение должно иметь предельно низкий импеданс; недостаточно иметь лишь низкое омическое сопротивление, поскольку заметная индуктивность может привести к возникновению потенциалов от высокочастотных помех. Для проверки надежности соединения заземлений можно параллельно заземляющей цепи временно подключить второй проводник. [51]