Транспортерная цепь
Cтраница 2
Ванны прямолинейного автомата размещаются внутри железной рамы, служащей опорой для крепления транспортерной цепи и перекидных механизмов. Движение перекидных механизмов и транспортерной цепи осуществляется от одного вала. [16]
Принципиальное отличие овального полуавтомата от прямолинейного заключается в том, что катодная штанга и транспортерная цепь изогнуты в замкнутый сильно вытянутый овал. Это позволяет загружать и выгружать детали с одной стороны ванны. [17]
 |
Работа газогенератора ГИАП. [18] |
Транспорт подсушенного угля в закрытых скребковых транспортерах первоначально имел много неполадок из-заза-прессования угля и разрыва транспортерных цепей. Причиной служило неправильное направление потока продувочного азота, конденсация паров воды в транспортере и попытка подачи угольной пыли из электрофильтра на эти транспортеры для использования в генераторе. В настоящее время транспорт подсушенного угля производится бесперебойно. Ликвидированы также подвисания в бункере сухого угля. Требуется тщательная и налаженная пылеуборка в сушильном отделении и во всех помещениях транспортеров. [19]
Поверх вавны на стойках ( или на подвесках) укреплен механизм, передающий вращение двигателя через редуктор и вариатор на транспортерную цепь. Последняя имеет несущие крючки, на которые завешивЬ ются изделия-катоды. [20]
В автоматах типов Meaker ( США), ПД и ОД СССР) перенос подвесок из ванны в ванну производится специальными перекидными механизмами независимо от - движения транспортерной цепи. При этом во время перекидки подвески отрываются от транспортерной цепи и передвигаются со скоростью, зависящей от длины пути / 2я - ( - 1 и принятой продолжительности т2 перекидки. [21]
В овальных автоматах типа Stevens ( модели А и С) U-образной формы подвески ( или колокола) с деталями переносятся из одной ванны в другую без отрыва от транспортерной цепи. [22]
Во время капитального ремонта проводят следующие работы: замену цепей транспортеров; ремонт или смену звездочек скелетных барабанов, привода сбрасывателя; ремонт или замену скелетных барабанов; ремонт открытых передач; проверку и частичную замену направляющих транспортерных цепей; ремонт или замену калориферов; частичную замену щитов изоляций; капитальный ремонт коммуникаций с их опрессовкой; ремонт каркаса; испытание собранной сушилки на холостом ходу и под нагрузкой. [23]
Ванны прямолинейного автомата размещаются внутри железной рамы, служащей опорой для крепления транспортерной цепи и перекидных механизмов. Движение перекидных механизмов и транспортерной цепи осуществляется от одного вала. [24]
В автоматах типов Meaker ( США), ПД и ОД СССР) перенос подвесок из ванны в ванну производится специальными перекидными механизмами независимо от - движения транспортерной цепи. При этом во время перекидки подвески отрываются от транспортерной цепи и передвигаются со скоростью, зависящей от длины пути / 2я - ( - 1 и принятой продолжительности т2 перекидки. [25]
На втором автомате пайки установлен аналогичный приемный лоток, которым обеспечивается заполнение пропущенных гнезд цепи. Таким образом, после второго автомата пайки все гнезда транспортерной цепи должны быть заполнены секциями. Далее с горизонтального участка транспортерной цепи секции перехватываются зубьями подъемной цепи 8 и направляются в приемно-загру-зочное устройство / / автомата механической сборки. [26]
Штанги приводятся во вращательное движение электродвигателем через редуктор и трубчатый вал. В овальном и прямолинейном полуавтоматах подвески с деталями перемещаются по катодной штанге бесконечной транспортерной цепью. [27]
На передаточной цепи имеются толкатели, передвигающие катодные штанги с подвесками. На стыках ванн установлен перекидной механизм, состоящий из четырех звездочек и двух транспортерных цепей. На цепях шарнирно укреплены башмачки, подхватывающие штанги при подходе к стыку ванн и переносящие их в следующую ванну на катодную раму. Затем толкатели цепи опять начинают передвижку катодных штанг. На каждой катодной штанге могут помещаться несколько подвесок с деталями. [28]
В машиностроении применяются: гранулированный литьевой капрон; мелкий порошок; волокно; листы; стержни и пластины. Изготовляются из капрона детали насосов; турбобуров; уплотнения валов; уплотнения особ мощных гидропрессов на 100 ати; манжеты; подшипники скольжения; втулки; вкладыши; шестерни; червяки; звездочки; золотники гидросистем; колеса вентиляторов; детали текстильных и швейных машин; различные корпусные детали; емкости; трубы водяных и масляных систем; фитинги; форсунки; сепараторы подшипников качения; детали сеялок; жаток; плугов; крепежные детали, в том числе болты и гайки, а также звенья малонагруженных транспортерных цепей и детали краскораспылжтельных устройств. Из капрона изготовляются методом экструзии полосовые изделия сложного профиля, канаты, оболочки полевых кабелей связи и обмоточные провода. Капрографит - капрон, наполненный графитом, применяется для изготовления втулок, вкладышей и других деталей. Из него изготовляются детали, характерные низким коэффициентом трения, небольшим водопоглощением, стабильностью размеров, а также повышенными показателями прочности на сжатие и твердости. Капрон с добавками двусернистого молибдена предназначен для изготовления деталей подшипников скольжения, направляющих и других деталей. Капрон с добавками талька используется для деталей подшипников скольжения, а также для деталей и узлов, работа которых требует дальнейшего водопоглощения. [29]
Полуавтоматы могут быть прямолинейными, когда загрузка и выгрузка изделий осуществляется с противоположных узких бортов ванны, и овальными или кольцевыми. Изделия по катодной штанге передвигаются специальным цепным транспортером, звенья цепи которого снабжены толкателями. Движение транспортерной цепи передается от мотора через ведущую звездочку, установленную на одном из бортов ванны. [30]
Страницы: 1 2 3