Магнитная цепь - машина
Cтраница 1
Магнитная цепь машины ( рис. 17.1) разветвленная, симметричная. Поток каждого полюса из полюсного наконечника через воздушный зазор входит в цилиндрический ( барабанный) якорь по нормали к его поверхности, пронизывая зону проводников. Далее поток разветвляется на две равные части, каждая из которых идет по якорю в зону смежного полюса, где, пронизывая проводники, выходит из якоря. Через зазор поток входит в наконечник полюса противоположной полярности. Далее поток снова разветвляется, и каждая его половина по статору входит в исходный полюс. В машине используется индукция магнитного поля, нормальная к поверхности якоря. Под полюсами эта индукция наибольшая, посередине между полюсами она равна нулю. [1]
 |
Характеристика холостого хода генератора. [2] |
Магнитная цепь машины рассчитана так, что ее состояние соответствует точкам середины колена характеристики. [3]
Магнитная цепь машины состоит из семи однородных участков, соединенных последовательно: воздушный зазор между якорем и наконечником главного полюса, зубцы якоря, спинка якоря, зубцы наконечника главного полюса ( только у компенсированных машин), сердечник главного полюса, зазор в стыке главного полюса и станины ( возникающий из-за неплотности прилегания их поверхностей), станина. При расчете МДС для каждого участка принимают, что магнитная индукция на участке распределена равномерно. [4]
Магнитная цепь машин с постоянными магнитами имеет, как правило, воздушный зазор. Благодаря наличию воздушного зазора небольшая петля гистерезиса становится очень узкой, практически превращаясь в прямую линию. Аналогичная картина наблюдается тогда, когда машина с постоянными магнитами подвергается разборке. При последующей сборке машины индукция вновь возрастет до значения 52 - Машины с постоянными магнитами должны всегда стабилизироваться посредством соответствующего размагничивания. [5]
Магнитная цепь машины, замыкающаяся по стали статора и ротора, в отличие от трансформатора, включает два воздушных зазора между статором и ротором. Это существенно увеличивает ее магнитное сопротивление, что, в свою очередь, ведет к заметному увеличению тока холостого хода и магнитных потоков рассеяния. [6]
Магнитная цепь машины является сложной цепью, имеющей параллельно и последовательно соединенные участки, вследствие чего строгий математический расчет поля в машине является весьма трудной задачей. Поэтому в практике инженерных расчетов применяют более простой приближенный метод. [7]
Магнитная цепь машины состоит из семи однородных участков, соединенных последовательно: воздушный зазор между якорем и наконечником главного полюса, зубцы якоря, спинка якоря, зубцы наконечника главного полюса ( только у компенсированных машин), сердечник главного полюса, зазор в стыке главного полюса и станины ( возникающий из-за неплотности прилегания их поверхностей), станина. При расчете МДС для каждого участка принимают-что магнитная индукция на участке распределена равномерно. Для каждого участка определяют площадь поперечного сечения, магнитную индукцию, напряженность поля, среднюю длину пути магнитного потока, МДС участка, суммарную, МДС, приходящуюся на. [8]
Магнитная цепь машины переменного тока образуется за счет сердечников статора и ротора. Воздушный зазор, расположенный между этими двумя частями, играет большую роль в определении параметров и технико-экономических показателей машины. [9]
 |
Стандартные характеристики холостого хода.| К расчету магнитной цепи синхрон - ной машины. [10] |
Магнитную цепь машины рассчитывают при холостом ходе. [11]
 |
Наведение ЭДС в витке с укороченным шагом у1.| Магнитная цепь машины постоянного тока. [12] |
Магнитную цепь машины рассчитывают при холостом ходе и обычно на один полюс. [13]
Если магнитная цепь машины была полностью размагничена, то при увеличении тока возбуждения зависимость Ф ( / в) представляется кривой 1 ( рис. 9.13), подобной кривой намагничивания. [14]
 |
К выбору марки стали сердечника [ IMAGE ] - 21. К определению размеров зуб. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5