Кинематическая цепь - прибор
Cтраница 1
Кинематическая цепь прибора, состоящая из точной образцовой передачи и реальной, создаваемой контролируемой парой, в одном месте разрывается и включает регистрирующее устройство, которое фиксирует рассогласование перемещений этих двух цепей. [1]
 |
Схема конусного вариатора.| Торовый вариатор. [2] |
Фрикционные передачи применяют в кинематических цепях приборов для обеспечения плавности движения, бесшумности и безударного включения. Фрикционные вариаторы применяют для обеспечения бесступенчатого регулирования скорости в станкостроении, текстильных, бумагоделательных и других машинах. При больших мощностях трудно обеспечить необходимое усилие прижатия катков. [3]
Винтовые передачи применяют в кинематических цепях приборов. В силовых передачах их заменяют червячными. Гипоидные передачи применяют главным образом в автотракторном и текстильном машиностроении. Их изучают в специальной литературе. [4]
Примером к первой величине служит кинематическая цепь прибора, служащего для вычерчивания некоторой кривой. Точность прибора определяется исключительно точностью траектории движения записывающего светового луча. [5]
К направляющим, работающим в точных кинематических цепях приборов, предъявляются следующие основные требования: минимальный люфт, легкость и плавность движения и независимость указанных условий от температурных колебаний. Последнее условие относится к направляющим специальных приборов, работающих при температуре, значительно разнящейся от температуры сборки. Кроме того, направляющие для специальных приборов часто приходится рассчитывать для длительной работы без протирки трущихся поверхностей и пополнения смазки. [6]
Такие ручки применяются для сообщения линейных перемещений кинематическим цепям приборов. Примеры конструкции скользящих ручек приведены на фиг. [7]
Теоретическая винтовая линия в контрольных приборах воспроизводится за счет настройки кинематической цепи прибора или с помощью образцового червяка. [8]
В приборах для контроля этого элемента у узких косозубых колес с помощью кинематической цепи прибора воспроизводится винтовая линия, которая сравнивается с действительной винтовой линией колеса. Проверка винтовой линии может осуществляться на индивидуально дисковом эвольвентомере БВ-1089 ( фиг. Настройка на угол подъема винтовой линии колеса осуществляется с помощью оптического углового устройства. Винтовая линия в приборе воспроизводится вращением диска и перемещением измерительного узла вдоль оси колеса с помощью кулисы. [9]
Фрикционные передачи с постоянным передаточным отношением применяют сравнительно редко, преимущественно в кинематических цепях приборов. Как силовые передачи они уступают зубчатым по габаритным размерам, надежности, КПД и пр. [10]
Погрешность срабатывания является следствием случайных погрешностей измерения, которые возникают из-за зазоров в кинематической цепи прибора, изменения величин сил трения, изменения параметров электрических цепей и др. Эти погрешности не постоянны по величине и знаку. [11]
В этом состоят главные достоинства механизмов, используемых для передачи малых мощностей и в кинематических цепях приборов. [12]
В приборах-ходомерах для контроля этого элемента, характеризующего продольный контакт узких косозубых колес, с помощью кинематической цепи прибора воспроизводится-винтовая линия, которая сравнивается с действительной винтовой линией колеса. [13]
В приборах-ходомерах для контроля этого элемента, характеризующего продольный контакт узких косозубых колес, с помощью кинематической цепи прибора воспроизводится винтовая линия, которая сравнивается с действительной винтовой линией колеса. ЧЗМИ выпускает ходомер БВ-5034 ( d 204 - 400 мм, т 1 - Т-10 мм), в котором соответствие угла поворота шпинделя перемещению стола достигается с помощью Клиновой линейки, настраиваемой по блоку концевых мер длины, и эвольвентомер, БВ-1089 ( см. стр. [14]
Они не подвержены износу и в них не могут образовываться зазоры, что очень важно для кинематических цепей приборов. Сопротивление отклонению от начального положения, которое возникает в упругих подвесах, пропорционально величине относительного перемещения звеньев. В пояснение всему сказанному рассмотрим рис. 1.5, а, где показан упрощенный разрез двигателя внутреннего сгорания. [15]
Страницы: 1 2 3