Cтраница 2
Основными потребителями этой выходной информации являются служба главного энергетика предприятия через АСУЭ, топливно-транспортный цех, планово-экономический отдел и бухгалтерия предприятия; руководство ТЭЦ. [16]
При планировании фонда заработной платы исходят из следующих соображений по штатному расписанию котельной и топливно-транспортного цеха. [17]
Дробильно-фрезерные машины применяются в комплексе с двух-опорными стационарными вагоноопрокидывателями на грузоприем-ных устройствах складов угля топливно-транспортных цехов ТЭЦ. Установки этого типа используют также на ряде коксохимических предприятий Министерства черной металлургии СССР. [18]
Эта установка применяется в комплексе с трехопорными стационарными вагоноопрокидывателями на приемных устройствах складов угля топливно-транспортных цехов ТЭЦ. Приемное устройство такого вагоноопрокидывателя должно оснащаться двумя дробильными установками. Установки данного типа нашли применение также на ряде предприятий черной и цветной металлургии, на которых эксплуатируются роторные вагоноопрокидыватели. [19]
Химические анализы показали, что количество свободного диоксида кремния в пыли, витающей в воздухе топливно-транспортного цеха ( ТТЦ), не превышает 1 5 - 2 0 %, что соответствует природному содержанию его в угле, сжигаемом на станциях. [20]
Вес топлива и другие данные заносятся в журналы учета прибытия вагонов топлива ( отдельно по каждому виду топлива), на основании которых топливно-транспортным цехом составляются акты приемки документов для оприходования поступившего на электростанцию топлива. [21]
Работы, требующие вскрытия люков бункеров для доступа к датчикам должны выполняться не менее чем двумя лицами в присутствии на месте работ наблюдающего от топливно-транспортного цеха. [22]
В разделе приведены: Правила техники безопасности при обслуживании топливно-транспортного оборудования-олектростанций, Правила взрывопожаробезопасности топливоподач электростанций и два циркулярных письма Отдела по технике безопасности и промсанитарии Минэнерго СССР по наиболее характерным несчастным случаям, имевшим место при эксплуатации оборудования топливно-транспортных цехов электростанций. [23]
Учебное пособие состоит из трех частей: в первой части рассмотрены тепломеханическое оборудование электростанции и средства механизации ремонтных работ, во-второй - вопросы технологии ремонта парогенераторов и особенности работы и поведения металла их деталей, в третьей - технология ремонта оборудования топливно-транспортного цеха, парогенераторного цеха и механизмов топливоподачи. [24]
Между осями / и 2 на перекрытиях на отметках 9 6 и 15 6 м размещен узел пересыпки конвейера для выдачи топлива на склад, помещение электрического щита управления, кладовые и конторские помещения; на отметке 4 8 м расположены помещения для ремонта оборудования и щит управления; на отметке 0 00 мм размещены камеры трансформаторов, санузлы, помещения для приема пищи и обогрева рабочих топливно-транспортного цеха. Эстакады ленточных конвейеров первого и второго подъемов примыкают к торцам здания. [25]
Справочная книга по технике безопасности в энергетике состоит из девяти разделов, в которых сгруппированы: документы, отражающие общие положения по организации работы в области охраны труда на действующих предприятиях и стройках, в организациях и учреждениях - плановое проведение работ по технике безопасности и производственной санитарии, надзор и контроль за соблюдением трудового законодательства и правил: до технике безопасности, расследование и учет несчастных случаев на производстве, ответственность за нарушение законодательства о труде и правил по технике безопасности, обучение и инструктаж безопасным методам работы; правила и нормативные материалы по безопасной эксплуатации электрических, тепловых, химических и топливно-транспортных цехов и топливо подач электростанций, электрических и тепловых сетей и др.; правила пользования и испытания защитных средств, применяемых в электроустановках, а также инструмента и вспомогательных приспособлений, применяемых при ремонте и монтаже энергетического оборудования; правила устройства и безопасной эксплуатации паровых котлов, трубопроводов пара и горячей воды, сосудов, работающих под давлением; правила техники безопасности при строительно-монтажных и наладочных работах, при ремонтно-строительных работах вблизи действующего энергетического оборудования; правила и нормы производственной санитарии по устройству и содержанию промышленных предприятий и при выполнении отдельных работ; правила оказания доврачебной помощи пострадавшим от электрического тока и при других несчастных случаях. [26]
По топливно-транспортному цеху учитываются затраты по доставке топлива от станции или пристани его поступления до топливных складов, по перемещению топлива со складов электростанции до разгрузочных устройств котельной, по механической подаче топлива до верхних бункеров ( при работе на угле и торфе) или расходных баков котельной ( при работе на жидком топливе), по переработке твердого топлива в пылевидное состояние. Сюда также включаются расходы по содержанию складов хранения топлива и самого топливно-транспортного цеха. Все затраты, производимые в данном цехе, отражаются по таким статьям, как основная и дополнительная заработная плата производственных рабочих, отчисления на социальное страхование, расходы по содержанию и эксплуатации оборудования, цеховые расходы. [27]
На энергопредпрпятиях применяют простой метод калькулирования. При этом издержки предыдущих стадий производства не включают в затраты последующих стадий, например, расходы топливно-транспортного цеха не включают в себестоимость продукции котельного цеха. Таким образом, себестоимость энергии на электростанциях является сводом затрат всех цехов ( стадий) электростанций с добавлением общестанционных ( общехозяйственных) расходов. Это дает возможность наряду с планированием и учетом затрат по статьям калькуляции планировать и учитывать результаты внутристанционного хозрасчета. [28]
Наибольшее количество персонала нередко занято в топливно-транспортном цехе. При недостаточной механизации работ по разгрузке, складированию, уходу за штабелями и погрузке топлива численность персонала топливно-транспортных цехов электростанций, работающих на угле, иногда достигает 30 %, а при торфе 50 %, всего персонала электростанции. Для уменьшения численности этого персонала желательно, кроме механизации работ, иметь в котельных возможно более емкие бункера для топлива, что позволяет переходить с трехсменной на двухсменную, а иногда и односменную работу топливоподачи. [29]
Количество и номенклатура должностей ремонтного персонала, работающего в дневную смену, зависит от организации ремонта оборудования. При централизованном ремонте, осуществляемом специализированной организацией или отдельным ремонтным цехом предприятия, количество ремонтного персонала в котельной и топливно-транспортном цехе может быть в зависимости от количества и производительности котлов снижено до - 3 - 8 человек, включая мастера или бригадира. В случае же невозможности вызова для производства ремонтных работ рабочих необходимых специальностей и в требуемом количестве, штат ремонтного персонала приходится сообразовать с потребностями котельной. [30]