Транспортный цех - предприятие
Cтраница 1
Транспортный цех предприятия является сложной многофазовой системой массового обслуживания, у которой выходящий поток из одной фазы является входящим потоком следующей фазы. Поэтому снижение неравномерности перевозочного процесса за счет повышения регулярности обслуживания, приема и отправления поездов направлено на уменьшение межоперационных перерывов, сокращение общей длительности нахождения вагонов на предприятии. Это направление развития технологии цеха связано с совершенствованием методов управления производственными процессами и применением ЭВМ. [1]
Указанные функции выполняет транспортный цех предприятия при помощи имеющихся у него транспортных средств. [2]
Склад является промежуточным звеном между сборкой и отгрузкой в транспортном цехе предприятия. На погрузочную эстакаду транспортного цеха один раз в сутки подается состав из 10 платформ, каждая из которых вмещает по 24 автомобиля. Погрузка автомобилей может производиться на эстакаде транспортного цеха на две платформы одновременно. Для погрузки одного автомобиля на платформу в среднем требуется 5 минут. Причем время погрузки автомобиля является случайным и интервалы времени погрузки имеют экспоненциальное распределение. Подача каждой пустой платформы на эстакаду под погрузку занимает 5 мин. Сборочный конвейер завода работает круглосуточно, а состав подается под погрузку ежедневно в 6 часов утра. Для избежания простоя подвижного состава из-за отсутствия в момент погрузки готовых к отправке автомобилей на предприятии ( на складе готовой продукции) вводится страховой запас, который должен быть определен экспериментально на базе имитационной модели. [3]
 |
Структурная схема отгрузки готовой продукции предприятия. [4] |
Склад является промежуточным звеном между сборкой и отгрузкой в транспортном цехе предприятия. На погрузочную эстакаду транспортного цеха один раз в сутки подается состав из 10 платформ, каждая из которых вмещает по 24 автомобиля. Погрузка автомобилей может производиться на эстакаде транспортного цеха на две платформы одновременно. Для погрузки одного автомобиля на платформу в среднем требуется 5 мин. Причем время погрузки автомобиля является случайным и интервалы времени погрузки имеют экспоненциальное распределение. Подача каждой пустой платформы на эстакаду под погрузку занимает 5 мин. Сборочный конвейер завода работает круглосуточно, а состав подается под погрузку ежедневно в 6 ч утра. Для избежания простоя подвижного состава из-за отсутствия в момент погрузки готовых к отправке автомобилей на предприятии ( на складе готовой продукции) вводится страховой запас, который должен быть определен экспериментально на базе имитационной модели. [5]
До наступления холодного периода года грузоотправители и грузополучатели должны подготовить транспортные цехи предприятий к перевозкам смерзающихся грузов. [6]
Операции по перемещению подвижного состава в пределах промышленных станций, транспортных цехов предприятий называются маневрами. Маневровая работа на промышленном транспорте составляет основную часть перевозочного процесса. [7]
Узловые ВЦ, а также в известной степени ВЦ крупных грузовых станций, транспортных цехов предприятий можно отнести к ВЦ коллективного пользования. [8]
Типового технологического процесса работы механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ, утвержденного МПС в 1982 г. Транспортные цехи предприятий руководствуются едиными технологическими процессами работы подъездного пути и станции примыкания, разрабатываемыми на основании Временных указаний по разработке единых технологических процессов работы подъездных путей и станций, согласованных Госпланом СССР, Госстроем СССР и утвержденных МПС 26 декабря 1983 г. Для грузовых пунктов, обслуживаемых предприятиями промышленного железнодорожного транспорта ( ППЖТ МПС), технология погрузочно-разгрузочных работ устанавливается на основе этих же документов. В соответствии с Указаниями по составлению единых технологических процессов работы морских, речных портов и припортовых железнодорожных станций, утвержденными МПС, Минморфлотом СССР, Минречфло-том РСФСР в 1979 г., разрабатываются специальные единые технологические процессы работы морских ( речных) портов и припортовых грузовых железнодорожных станций. [9]
Целевой, или тематический, анализ проводится для детального и углубленного изучения отдельных вопросов деятельности транспортных цехов предприятий с привлечением специалистов. [10]
Таким образом, эффективность грузовых перевозок промышленного железнодорожного транспорта зависит от большого числа факторов, а уровень работы транспортных цехов предприятий оказывает существенное влияние на эффективность основного производства обслуживаемых предприятий, работы железнодорожного транспорта общего пользования и эффективность материального производства в народном хозяйстве в целом. [11]
Получает: проект технологического маршрута на изготовление деталей и узлов ( для согласования); техническую документацию на внутризаводские перевозки, погрузочно-разгрузочные работы, механизацию и автоматизацию в транспортных цехах предприятия; расчеты необходимого количества транспорта на внутризаводских перевозках; анализ уровня и степени механизации труда на погрузочно-разгрузочных, транспортно-складских работах. [12]
ТСК тесно взаимодействует с цехами и производственными участками, с соседними железнодорожными станциями. Кроме того, АСУ ТСК является элементом автоматизированной системы управления транспортного цеха предприятия, железнодорожной станции, транспортного узла. Между транспортными объектами и ТСК проявляется постоянное технологическое взаимодействие. [13]
Для некоторых групп рабочих, выполняющих в пределах определенной профессии ( специальности) работу примерно одного и того же квалификационного уровня, тарифные разряды и пораз-рчдные тарифные ставки не устанавливаются. В этих случаях тарифные ставки устанавливаются обычно только по каждой профессии ( специальности), например в транспортных цехах предприятий для локомотивных бригад, шоферов и др. Вместо поразрядной дифференциации тарифных ставок в подобных случаях могут использоваться доплаты за класс квалификации или установление более высоких тарифных ставок для рабочих, занятых обслуживанием сс. [14]
Усилия профессиональных союзов должны быть направлены на коренное улучшение работы транспорта, и в первую очередь же-лезподорожаого, на укрепление дисциплины во всех его звеньях, широкое использование инициативы передовиков соревнования по увеличению веса грузовых поездов, повышению скорости движения. Комитетам профсоюзов предприятий и организаций, пользующихся услугами железнодорожного транспорта, совместно с хозяйственными руководителями следует развивать социалистическое соревнование транспортных цехов предприятий и организаций за ускорение обработки вагонов, сокращение их простоев под грузовыми операциями, механизацию погрузочно-разгрузочных работ, обеспечение сохранности грузов и подвижного состава. Всемерно поддерживать и распространять передовые начинания работников транспорта Ленинградского транспортного узла - по обеспечению четкого ритма транспортного конвейера и коллективов предприятий железнодорожного транспортам промышленности Львовской области - по эффективному использованию, вагонов, Московской железной дороги - по ускорению перевозки грузов за счет увеличения веса и длины поездов, ценный опыт других коллективов. [15]
Страницы: 1 2